多式联运：原则上服务于“一路一带”、“长江经济带”、京津冀协同等符合国家经济发展战略物流大通道的铁路站场和港口；具有较好的公路甩挂运输基础，利用公路甩挂运输模式与其他运输方式衔接较为广泛；利用标准化运载单元基础条件较好，或开展了前期相关研发工作；公路甩挂信息与其他运输方式信息能够实现互联互通。

　　干支衔接：原则上应服务于国家级、区域级流通节点城市以及各省确定的地区级流通节点城市；所服务的城市中心城区常住人口原则上不低于100万，具有较大的城市货运配送需求；在城市货运配送基础设施建设方面具有较好的基础，先进信息技术与配送组织模式应用较为广泛，配送企业管理规范、技术装备较为先进。

　　企业联盟：原则上联盟企业间签订了合作协议，开展实质性合作，并取得良好效果；实现联盟企业间货源、车源、站场共享，挂车互换；实现信息系统互联互通，支撑甩挂运输运作。

　　模块化汽车列车：原则上已经开展了公路甩挂运输试点，并取得了良好的效果；试点项目拟开展的试点线路具有较好的通行条件，满足模块化汽车列车通行；从事模块化汽车列车驾驶及甩挂的驾驶员，应在试点企业服务5年以上，且没有安全生产事故。

　　挂车互换及接驳甩挂：原则上应在全国重要节点布设挂车互换站场，满足挂车互换及接驳要求；挂车数量应满足服务企业对挂车的需求，并签订挂车互换或接驳协议；开发并使用用于挂车互换的调度信息系统。