发达国家物流业发展经验和我国物流业发展的实践表明，物流业的发展是促进经济良性循环，提高经济运行质量和效益的有效途径。这要求企业将物流活动同自然环境、社会环境的发展相协调。而发展物流产业不仅需要高级物流管理人才，还需要大量的物流执行与操作型人才。人才是发展之本，是物流产业升级的核心。加快产业升级，提升物流科技创新能力，从粗放型向精细化方向发展，提高竞争能力，才能适应市场需要。当前，物流人才的匮乏已经严重阻碍我国物流业的发展，必须抓紧物流人才的培养。

　　应该看到，随着服务产业的不断完善及人民生活水平的日益提高，社会对于服务业人才的需求量正不断上升。但是，招工难、留人难是服务行业普遍面临的窘境，提高人力成本成为企业间竞争的重要手段。快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%至20%，个别企业甚至达到30%。显然，提高薪金并没有真正解决人才匮乏的问题。

　　招工难给用工企业敲响警钟，也考验行业的应对能力。第一要改进企业管理水平，如今不断给快递员增加工作量，尽管能够使其工资有所增长，也造成了很多快递员因不满高强度工作离职，所以，快递企业要多注重对快递员的人文关怀，特别是要注重职业技能再培训。第二，快递企业要注重开发科学有效的智能化信息管理系统，比如有些快递公司已经在探索无人机投递。

　　12小时的工作时间，日送件量突破300件，分拣货物重达数吨，负重最轻也要七八公斤，每日步行40多公里、爬楼超过46层，同时手机24小时全开，话费上百需要自己承担，每月平均收入只有3400元……这所有的数字，勾勒出了一个快递员每一天的工作状态。这样的工作状态，没有一定的承受能力，没有一定的体力，是干不了的。许多快递员一天工作超过10个小时，连上厕所都没有时间，吃饭的时间更紧，路边啃个馒头包子很正常。快递员最忙的时候可能一天只睡3个小时左右。有网友如此点评——“快递风吹日晒+合理运筹，是个要求很严格的工作——必须同时有强健的体魄与睿智的头脑，而且还愿意干这种会被人白眼的工作…… ”因此，对于快递员离职率高，一点都不奇怪，风里来雨里去，快递员赚钱太辛苦了。

　　快递员的工作很重要，可以说没有他们，我们就享受不到网上购物的快捷便利。不过，现在快递员成了拼体力抢时间的行业，这样的持续性很难保持长久。而一个行业如果从业人员不断变化，离职率太高，绝不是什么好事，会对一个行业的发展产生极大的影响。

　　每一个人的付出都值得珍惜与尊重，尤其是底层劳动者。而且，快递员的工资是和他们送的快件多少有直接联系。也就是说，一天不送快递就一天没有工资，少一个快件就会少了一定的工资。快递员的月薪万元，是用汗水积累起来的，是用无尽的辛苦积累起来的。

　　在这份调查里，有一个很大的亮点，那就是在物流这个行业中“出力的比坐办公室的赚钱多”、“底层比中层管理人员收入高”。我们就是要建立这样一个薪酬的分配制度，让那些出力流汗的、顶着雪花的、晒着太阳的人群，有更高的工资。

　　去年的时候，媒体曝光了一张建筑工的工资单，看到建筑工一月收入6000元，很多人都羡慕不已，甚至演变成了恨意绵绵，我们在看到人家薪酬的时候，为何看不到他们的汗水？为何看不到他们的破衣烂衫？为何看不到他们粗糙的手掌？

　　让底层人群有尊严地活着，就是要让他们的汗水换来丰厚的回报。这才是理应有的薪酬制度变化。

　　中国劳动年龄人口连年下降，人口红利消失使得劳动密集型企业风光不再。招工难对企业既是挑战也是机遇，用工荒实际上只是个相对概念，要知道就业难同样是市场现状。如何实现二者无缝衔接是摆在政府和企业前的难题，提高薪金固然能够吸引到求职者的目光，从行业可持续发展角度来看，用工企业转变用人思路、实现产业转型升级才是长远之计。

　　马云曾说过，员工离职不外乎两大主因：一是钱没到位，二是心受委屈了。显然，快递员离职并非是钱没到位，而是心受委屈了，即没有满足他们的核心诉求。所以，要遏制“高薪快递”下的高离职率现象，必须将快递业引上法治轨道。一方面，要提升快递业的分拣与派件的技术含量，降低快递人员的劳动强度，减少快递人员的体力损耗。另一方面，要遵循现代企业管理的基本原则，严格依照《劳动法》等法规要求，保障快递人员的经济权益、人身安全与职业尊严，让每一位快递员感觉到岗位有奔头、奋斗有方向、发展有前景。惟有如此，“快递小哥”们才会真心把送快递当成一份长久的职业，进而在此基础上强化敬业心和责任感，这对于促进方兴未艾的快递业持续健康发展，具有很现实的意义。