此外，WP13发动机的四气门结构，瞬态响应高于竞品发动机，重载起步提速、高速爬坡更轻松，整车爬坡能力较竟品发动机高一个档位，动力强劲，时速轻松跑到八九十公里。WP13发动机经济转速可向下延伸至950转，较竞品低200-300转，低转速大扭矩为乘龙H7带来出色的起步加速以及爬坡能力。

　　更值得一提的是，潍柴WP13的最大功率可达550马力，这意味着乘龙H7进入500+马力段指日可待。

　　YC6K发动机是由完成奔驰DD13/15开发的AVL完整设计团队领衔、结合玉柴丰富的开发经验、运用全球顶尖的零部件、根据国内使用环境打造的一款高性能发动机。

　　YC6K发动机性能更为优化，与乘龙H7完美融合，实现整车动力性、经济性、运行稳定性全面提升，玉柴6K460发动机最大扭矩为2200N.m，且经济转速宽至1000～1500，配合法士特12JSD180T铝合金直接挡变速箱+方盛FS160 2.867小速比后桥，为用户带来了更高的经济时速和运输效率。

　　对于跑物流，开卡车的人来说，对于乘龙H7所搭载的ISZ 13L重卡发动机肯对会有所耳闻。乘龙定制的ISZ发动机拥有450马力，最大扭矩2321N.m，如此大扭矩在整个国内大马力发动机中都是首屈一指的，扭矩越大，起步、加速、爬坡更快，真正实现“拉的多、跑的快”,再加上法士特12挡变速箱和2.867的小速比后桥等黄金配置组合，带来无可匹敌的动力性，更保证物流运输的时效性。

　　在可靠性方面，ISZ发动机应用大量可靠性增长技术，并指定采用高品质供应商的零部件，结合国内外超过600万公里的道路试验验证和连续4万多小时（近2000天）多种严苛试验，其可靠性在重卡行业树立起新的标杆。

　　在13L大马力车型不断涌现的今天，能够同时完美匹配三款大马力发动机的乘龙H7，可谓抢先一步实现了产品的高端升级。拥有了潍柴、玉柴、康明斯三大动力加持，乘龙H7也顺利完成了450-550马力段的全面覆盖，更是满足了全国不同地区用户对不同车辆配置的需求。高效经济运输模式逐渐成为潮流，乘龙H7被赋予的新型运输理念也将不断被深化。