据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年全年，轻客销量为44.31万辆，同比增长14.10%。而2015年，轻客销量则将难超2014年，尤其从增长率来看，2014年增幅超过14个百分点，2015年截止到11月底降幅近4个百分点，二者之间相差了17个百分点以上。所以，2016年上半年，轻客主要就是疗伤复原阶段，而到了下半年或有更好起色。

　　具体到与商务轻客不同用途的物流轻客身上，其表现更加值得期待。目前，以上汽大通、江淮星锐、东风御风、福田图雅诺等自主轻客品牌为代表的欧系产品系列，正在赢得越来越多的用户认可。眼下，其或许还不能正面对决全顺、依维柯等老字号，但是假以时日，其逐渐站稳脚跟后，发展势头不可小觑。

　　更重要的是，需求决定市场好还是坏。在城市配送最后一公里的终极难题面前，车辆一环如何破题，参考欧洲国家发展经验，轻客可以算是理想答案之一了。在商超、快递等货物配送量居高不下的背景下，2016年轻客回暖值得看好，特别是用作物流服务的轻客产品前景更佳。

　　猜想12：农村物流车市渐活跃，微卡微客还将冰火两重天？

　　翻看一下2015年1-11月汽车产销数据就会发现，较比重卡、中卡以及轻卡、轻客、微客出现的不同程度下滑，微卡的表现算是很给力的。

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2015年1-11月，微卡销售49.76万辆，同比增长3.81%。显然，在广大农村和欠发达地区，小批量的货物运输，微卡是个不错的经济型选择。而在城镇化进程加速过程中，随着商贸流通更频繁所产生的货物周转量开始增加，用作运输的微卡需求自然开始上涨，这趋势在2016年不会出现大的改变。

　　但是，与微卡的“一路向阳”相比，微客这几年的日子一点也不好过。曾几何时，微客年度销量动辄100万辆以上，但如今，大势难挽回。据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2015年1-11月，微客批发销量仅为88.75万辆，下滑幅度高达23.7%。而且，在微客主打的农村市场，人们随着生活水平的提高，追求客货两用的消费者相对减少。80后、90后用车一族更注重车辆的舒适、安全等性能。在运输工作的实现上，他们可能更会考虑皮卡和微卡，故而微客在2016年止跌回升并不看好。

　　猜想13：运输安全与司机关爱，两大理念将持续传承到底？

　　说安全道安全，仅仅喊口号是没意义的，再多口头上的承诺，都不及把安全落到实处亲身履行。这在2015年物流商用车领域，得到了进一步的凸显。

　　这一年，有一家企业做了一场利用运输安全的营销活动，为运输安全理念如何落地提供了有效的思路。其倡导缸内制动技术和缓速器应用，为运输车辆安全行驶在西南山区等艰险路段提供了真正的安全保障，活动推广效果非常不错。这家企业就是重卡新军联合卡车。

　　而提及卡车安全，我们还会不由自主地想到一些企业的不懈努力。其通过提升技术水平以及服务能力来为运输安全保驾护航。比如沃尔沃卡车，一直倡导安全驾驶培训并且不断研发新的技术和装备，再比如欧曼、东风、解放等企业打造的新品，如今也把安全放在了前所未有的重要位置上去对待。

　　再者，提倡安全驾驶，也是对货主企业、对物流服务商以及卡车司机负责。特别对卡车司机这一特殊群体，近年来，社会呼吁对其关爱的声音不断，各类活动也陆续举行。由于工作环境的艰苦，很多企业都为司机工作和生活提供主动帮助，一些企业还和一些媒体、行业组织一同发起关爱行动，传递正能量。

　　2016年，对安全的关注，对卡车司机的关爱，在物流商用车行业必然风继续吹。

      【编后语】

　　总之，2015年过去了，怀念与否它都不会回头。对物流商用车而言，这是一个经历很不一样的年份，期间波折不断，但也有商机暗暗浮现。那些从容应对挑战、成功巩固自身优势的企业，尤其值得我们为其点赞。