2015年重型物流商用车市场并不景气，而总体上看，2016年重型物流商用车市场应与2015年市场情况大体相当，或略好于2015年。

　　三大影响因素

　　判断市场走势，先要了解影响因素。关于影响2016年重型物流车市场变化的因素，主要有以下几方面：

　　首先是宏观形势。

　　宏观上讲，2016年，中国整体经济形势会延续2015年的调整态势，继续探底，GDP增速在约6.7%左右。

　　由于新常态的长期性，国家仍将延续积极的财政政策和稳健的货币政策，特别是在美国加息的背景下；新兴经济体经济，除印度外仍然会出现下滑，如巴西、俄罗斯、南非；发达国家经济出现缓慢复苏。

　　其次是需求变化。

　　第一，三驾马车中消费是当仁不让的大头，在GDP中的比重依然会居于高位。据波士顿咨询公司与阿里研究院合作发布的研究报告显示，尽管中国经济有所放缓，但中国消费市场的增长速度仍有望保持世界领先水平，到2020年私人消费将达到6.5万亿美元的规模。2016年中日韩-东盟将成为世界最大自由贸易区，加之随着中韩、中澳等双边、多边贸易协定的签署和实施，货物的贸易量会有明显增长，这将带动物流车需求的稳定增长。

　　第二，随着“一带一路”的推进实施，将刺激重型物流车的使用和出口。2015年前10月，我国与沿线国家投资合作势头良好，一批基础设施互联互通项目稳步推进，一些早期收获项目已经成形。展望未来，随着以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容的全方位推进和与沿线国家深入合作，“一带一路”将释放出巨大的物流车辆需求。

　　第三，随着人民生活水平的不断提高，快递车辆和冷链物流车辆会有持续增长；互联网的高速发展，使得网上购物量一直在增长，随着国家政策的支持，中西部、广大农村的网购也将逐渐爆发。近年来，快递行业以50%以上的增速快速发展，它以数倍于国民经济的增速，成为目前国民经济产业里面比较少见的高增长产业。据国家邮政局数据显示，我国每年快递物流的复合增长率在25%以上，但是我国物流业整体增速为10%，快递业的增速远远高于物流业。

　　第四，除了快递车和冷藏冷链运输车市场，危化品的公路运输车市场也潜力较大，被各个整车企业垂涎。每年运输总量为2亿吨左右的危化品公路运输占整个危化物流运输50%份额，约占全国一半的运输量。

　　第一，由于雾霾的加重，国家加快了淘汰黄标车的工作节奏，截至2015年11月底，全国共淘汰2005年底前注册营运的黄标车117.07万辆，占淘汰任务的100.53%，提前完成2015年《政府工作报告》确定的黄标车淘汰目标任务。2016年黄标车的淘汰数量相对要少，此为一个不利因素。

　　第二，自2015年1月1日起，重型卡车全面实施国四排放标准。但在2014年年末有不少企业和经销商预先（上牌照）储备了大量国三车辆，对这部分车辆的消化给2015年的销量带来的是负拉动。但2016年不存在此类情况，因此这是一个有力因素。

　　第三，由于北京、上海等市内限制柴油物流车的上牌或行驶，电动物流车会取而代之，但是由于重型电动物流车的不成熟（续驶里程太短），该类车型会退出此类市场，其为不利因素。