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到目前为止，交通运输部联合国家发改委、财政部推进了三批148个公路甩挂运输试点项目，中央财政累计投入专项资金5.4亿元，近日，交通运输部和财政部正式发布了公路甩挂运输第四批试点，有力推动公路甩挂运输试点项目稳步向前发展。而推动甩挂运输项目向前发展的企业既有甩挂运输从业企业，也有甩挂运输车型生产企业。经过多年的发展，山东鲁峰已成为当地甩挂运输车型生产企业的标杆。
山东鲁峰作为甩挂运输车型生产企业，自20世纪80年代起，就开始与交通运输部公路科学研究院共同承担“六五”国家科技攻关项目《公路集装箱疏运车辆的研制》；国家“八五”重点企业技术开发项目《节能型大型保鲜运输车的研制》《节能大型软体运输车的研制》《挂车通用总成研制》。参与这些项目为鲁峰研制生产甩挂运输车型奠定了坚实的基础。
从2010年起，鲁峰参与并成为了首批交通运输部甩挂运输推荐车辆试点生产企业。2012年1月，交通运输部发布第一批公路甩挂运输推荐车型，其中半挂车6个车型中囊括鲁峰公司的两个车型。
研发先进技术 助推甩挂运输
日前，山东鲁峰专用汽车有限责任公司总工程师徐恩亮在接受《现代物流报》记者采访时指出，甩挂运输车辆未来技术创新有四大趋势：轻量化技术、增大货厢有效容积、快速摘挂和装卸技术、发展超长汽车列车。
在轻量化技术方面，徐恩亮认为，在国家推行节能减排、加强治理超限超载的情况下，实现车辆的轻量化已成为主机厂和挂车生产企业的共识。徐恩亮介绍，鲁峰公司和交通运输部公路科学院于20世纪90年代初研制国内首台帘布车起，就积极尝试用新型材料研制轻量化挂车车型，当前，鲁峰公司推出的厢式挂车采用热塑性复合材料蜂窝板材，这种厢板两面是FRP玻璃钢板，夹心为热塑性蜂窝芯材，FRP玻璃钢板有效提升了厢体强度，热塑性蜂窝芯材则大幅度降低了挂车车身的重量。
我国GB1589标准规定了挂车在长度、高度、宽度上的标准和限值，徐恩亮认为，在不突破GB1589限值规定的前提下，只有继续降低车厢承载面来加大箱内容积。鉴于此，鲁峰公司推出了100方厢式半挂车，通过采用全承载式车身，高强度钢车架、小断面纵梁结构，少片弹簧、反吊悬挂技术和高速扁平化子午线轮胎等零部件，使挂车载面降至1.1米，有效增加了车厢容积。此外，徐恩亮介绍，半挂车为符合国标的标准集装箱运输半挂车，可正常办理上牌和营运证，上面的大厢不是标准集装箱，而是作为一个运输超限大件的包装箱体，这种大厢的容积能达到150立方以上，由此，通过厢车分离的变通方式来有效增大货厢容积。
在快速摘挂和装卸技术方面，鲁峰公司研制的挂车与牵引车之间的牵引装置和电、气连接装置的尺寸、位置、排序等精准匹配甩挂车的技术标准。半挂车支撑装置（支腿）为联动型式，或者是液压支腿，以此实现快速摘挂，提高甩挂运输效率。同时，通过采用翼展式车厢、帘布式车厢、安装后举升尾板等措施来实现快速装卸的目的。
而徐恩亮提及的超长汽车列车试点工作，据交通运输部运输司货运物流处处长战榆林透露，目前，交通运输部已经开始着手完善《模块化超长汽车列车运行实施方案》，并开展试点运行工作，通过总结运行经验，制定管理规范和相关标准。据了解，未来，鲁峰公司也将紧随政策节奏，加紧研制超长汽车列车。
目前，交通运输部共发布了3批甩挂运输推荐车型，鲁峰公司有四个推荐车型，分别是：2轴13米厢式半挂车、3轴14.6米厢式半挂车、2轴40英尺集装箱半挂车、3轴40英尺集装箱半挂车。获得四款交通运输部甩挂车型是鲁峰长期以来坚持技术革新，以先进技术推动甩挂运输发展的成果。
提供优质服务 保障用车无忧
山东鲁峰专用汽车有限责任公司副总经理宋继震在接受《现代物流报》记者采访时表示，近年来，鲁峰不仅致力于研发生产先进的甩挂运输车型，并且，鲁峰坚持以优质的售后服务保障鲁峰用户用车无忧。作为国家首批甩挂运输推荐车型试点企业，鲁峰和其他试点企业共同签订了《甩挂运输推荐车型质量保证与售后服务承诺书》。据宋继震介绍，鲁峰在全国设有40余家服务网点，鲁峰的服务站一般建立在服务能力强的主机企业的服务站点上，以方便为用户提供及时高效的维修保障服务。
为了适应甩挂运输车型技术的快速进步，鲁峰公司培育了一批技术全面、技能精湛、经验丰富、吃苦耐劳的专业服务团队。同时，为甩挂运输车制定了更具备针对性的售后服务条款，为甩挂车辆和客户推出“保姆式”服务，客户一旦遇到售后服务问题，只需拨打鲁峰的售后服务电话，鲁峰的售后服务团队立即提供高效的售后服务。
同时，鲁峰甩挂车辆的“三包期”达到两年，且不计里程，如果甩挂车辆超出三包期，鲁峰如果在24小时之内无法对损毁部件进行修复，将先提供周转部件，确保车辆正常运行。另外，在服务站外，鲁峰根据客户拥有其甩挂车的数量，按比例放置车辆易损件及车轴、支腿、钢圈、灯具、气阀等备品备件。
紧随市场步伐 创造发展空间
山东鲁峰专用汽车有限责任公司总经理刘庆在接受《现代物流报》记者采访时表示，鲁峰之所以能够不断向前发展，与鲁峰的市场战略密不可分。刘庆表示，鲁峰当前研发的主要车型包括半挂车、清障车、特种车等。这些车型都是当前市场需求量比较大的车型。刘庆认为，随着工程自卸车的市场需求进入低迷期后，公路物流用车的市场地位将逐步上升。而甩挂运输作为提升公路物流运输效率的组织化运输模式，未来的发展前景值得看好。刘庆表示，鲁峰在甩挂车型上投入了大量的人才和资源，希望能推动甩挂运输项目向前发展，以此来抢抓未来公路物流运输用车市场的先机。
2014年12月，鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道实现首航，刘庆认为，甩挂运输大通道的开通有利于统一甩挂运输标准，鲁峰公司将紧随鲁辽陆海货滚甩挂运输通道的发展形势，研发生产适应市场需要的甩挂运输车型，促进甩挂运输效率提升、成本下降。
此外，刘庆表示，鲁峰作为挂车生产企业，与主机生产企业合作是鲁峰未来的市场战略方向之一。据了解，鲁峰公司正在与上汽依维柯红岩展开合作洽谈，刘庆认为，主机+挂车的合作模式更有利于打开未来的甩挂运输用车市场。
记者在参观鲁峰公司时，其办公楼正门上赫然写着：“优秀是一种习惯。”凭借先进的研发技术，鲁峰发展成为国家应急交通运输装备工程技术研究中心一分中心，在未来鲁峰将一如既往以优秀的习惯持续向前发展。
本文同期刊载于10月30日《现代物流报》第T3版：甩挂运输特刊
