9月份国内汽车销量结束连续5个月的同比下跌，增长2.1%。在商用车销量同比下降4.9%的情况下，乘用车逆势增长对整个车市的回暖起到了至关重要的作用。同时，新能源汽车继8月份取得超出市场预期的表现后，9月份产销分别增长2.1倍和2.2倍，再创单月历史新高。

　　结束连续5个月下跌

　　据中汽协发布的数据，9月汽车产销分别完成189.43万辆和202.48万辆，比上月分别增长20.6%和21.6%；与上年同期相比产量下 降5.6%，销量则增长2.1%，在连续下跌5个月之后终于实现止跌回升。1-9月，汽车产销分别完成1709.16万辆和1705.65万辆，产量比上 年同期下降0.8%，销量比上年同期增长0.3%，也在上月同比负增长之后实现反弹。

　　9月份，在商用车销量同比下降4.9%的情况下，汽车总体销量的同比止跌反弹要归功于乘用车市场。9月乘用车产销分别完成162.07万辆和 175.12万辆，产销量比上月分别增长20.8%和23.4%；与上年同期相比，产量下降6%，销量增长3.3%。1-9月，乘用车产销分别完成 1460.63万辆和1454.78万辆，比上年同期分别增长1.5%和2.8%，增幅分别回落9.8和7.4个百分点。同时，9月份乘用车的去库存情况 也最为良好。

　　从乘用车四大车型的具体情况来看，SUV依旧高速增长，拉动乘用车乃至汽车总体销量实现同比止跌反弹。9月，轿车销售95.16万辆，环比增长 24.86%，同比下降10.80%；SUV销售56.65万辆，环比增长25.01%，同比增长58.79%；MPV销售16.13万辆，环比增长 21.56%，同比下降4.09%；交叉型乘用车销售7.18万辆，环比增长1.05%，同比下降31.15%。

　　上市公司公布的产销数据也反映了9月份汽车销量的回暖。其中，广汽集团(19.51, -1.15, -5.57%)9月份销售汽车109423辆，1-9月份共销售汽车869317辆，同比增长14.38%；上汽集团(17.77, 0.00, 0.00%)8月份销售汽车497691辆，实现同比反弹；江淮汽车(14.68, 0.48, 3.38%)9月份销售汽车45733辆，同比增长48.73%；长城汽车(13.19, 0.85, 6.89%)9月份销售汽车68738辆，同比稳步增长。

　　新能源汽车销量成亮点

　　新能源汽车依旧是汽车市场的最大亮点，继8月份取得超出市场预期的表现后，9月份新能源汽车销量创单月销量历史新高。据中汽协会统计，9月新能 源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长 2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。

　　1-9月，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和 87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

　　随着新能源汽车市场的高速增长，相关上市公司的业绩得到快速提升。安凯客车(8.07, 0.02, 0.25%)预计，三季度实现归属于上市公司股东的净利润为2700万元-3600万元，同比增长46%-94%。公司表示，本期业绩变动的主要原因系公司新能源汽车销量增长及盈利能力增强所致。此外，新能源汽车龙头比亚迪(60.46, 1.00, 1.68%)预计，前三季度归属于上市公司股东的净利润为19亿元-20.8亿元，同比增长388.54%-434.83%。

　　新能源汽车的热销也带热了相关产业链，特别是锂电池板块。多氟多(42.80, 0.88, 2.10%)10 月8日晚间发布三季度业绩预告修正公告，原先预计归属于上市公司股东的净利润变动区间为1800万元至2200万元，修正后预计归属于上市公司股东的净利 润变动区间为2800万元至3200万元，大幅上调预期的主要原因是由于公司新能源板块业务拉动，动力锂电池和六氟磷酸锂产品供不应求，动力锂电池销量增 幅显著，六氟磷酸锂进入新景气周期，价格回升较快，盈利能力回升。