编者按：城市商务综合服务体具有典型的多元化特征，并且扮演着消费引擎、提高增量的角色，具有良好的发展前景。

　　城市物流体系建设是当前的热点问题，拟建立的城市商业综合服务体是以物流服务为基础，以提供O2O的商业模式服务为目标，以服务城市局部特定区域为主的综合型服务机构。其主要作用体现在对城市流通末端物流服务节点的重构，实现局部区域内物流服务的最优化，形成新的物流网络服务体系。未来，以城市商业综合服务体为基础，将实现城市内网格化的区域服务，对城市物流服务资源进行优化重构，进而构建新的城市流通中的物流服务体系。

　　城市商务综合服务体的构建，需要全社会多种类型的物流资源进行优化配置。首先是其自身应具有一定的场地资源、基础作业设备和与服务对象进行互动的信息服务平台，形成软硬件的作业基础。对于核心的人力资源配置将会采用动态配置的方法，即以固定的自有人员为主，形成业务运行的核心团队，并会积极地采用其他类型的方式整合外部的社会资源。目前广泛采用的众包等概念可以作为一种重要的人力资源构建渠道，关键是解决服务水平、服务安全等关键环节与非专业化服务人员之间的矛盾问题，可以考虑以物联网等技术为基础，降低管理的复杂性，使得物流实操作业变得简化，从而实现人员的参与难度降低，降低行业人员的进入门槛；并会利用地点、时间维度上的使用差异化，协调本区域内隶属于单一企业的物流资源共用，提高本区域内的物流资源利用率和共享程度。

　　基于新的业务模式，城市商务综合服务体的利润来源主要包括以下几个方面：

　　服务区域外委托的物流业务。该项业务主要包括以快递服务为主的揽收、配送、处理退货、代收货款等，主要是为了提升服务区域外委托企业的物流服务效率和水平，将会从委托企业方收取服务费用。

　　本区域内服务企业委托的电子商务配送业务。该项业务主要是为区域内零售业企业、餐饮业企业、家政服务类企业等提供物流配送服务，解决线上模式和线下模式的对接问题，实现实体企业的互联网化，并从委托企业的销售金额中提成或者收取额外的服务费。

　　自身提供的商业增值服务。该项业务主要是利用自身完成广告宣传、业务拓展类的服务。例如，通过销售标识等为商家提供品牌服务，特别是大型电子商务推广和本区域的特色型推广；并可以与外部企业合作利用人流优势完成线上商务活动，比如现场下单等；同时可以根据实际情况进行主动式地推送促销，对某一个商品进行集中配送后，面向特定区域和特殊人群销售。在有条件的情况下可以进行线下体验式销售，并与商家进行业务分成。

　　信息类增值服务。在授权许可的情况下，作为信息采集、整理、存储和增值的中心，城市商务综合服务体可以以个体或集体的形式进行信息增值服务，特别是基于大数据的消费特征分析，为精准的商业服务提供依据。

　　从业务利润来源进行分析，城市商务综合服务体具有典型的多元化特征，并且扮演着消费引擎、提高增量的角色，具有良好的发展前景。

　　城市商务综合服务体的发展需要一个过程，需要不断地进行培育，同时也需要认识到其是适合于特定区域的一种模式，并非具有普遍的全区域、全网络的示范应用效应。为了更好地促进其发展，应从以下几个方面着手进行支持：

　　首先是政府作为引导，对这种商务服务模式的推动。目前产业的转型需要政府行为的进一步积极参与，通过政府引导类的方式可以起到良好地示范作用，打破既有的垄断模式。从目前开展业务的互联网企业来看，其在部署“互联网+实体销售”等业务模式的过程中都遇到了政策、机制等方面的瓶颈，完全依托市场很难快速地发展该类业务。目前流通领域的商务活动规范确实需要政府制定相关的审批和监管制度。以商业信誉为例，单一依靠国内的知名平台类企业并不能起到这种作用，但是政府部门（包括工商、税务、公安等）、银行等却有着大量的相关信息，在目前纯市场机制不能完全满足需要的前提下，在局部区域内，如果有相关的政府引导方式会给社会化、市场化的企业降低大量的成本，形成更加公平、透明的竞争环境，目前国外大力地推动国家和政府的信息公开就已经证明了这样一种趋势，并逐渐地为现代商业模式的转变提供机遇。

　　对新兴的业态，政府在包容的基础上，应做好引导性的服务工作。目前物流资源的整合进入了新的阶段，从发展的远景来看，没有一个企业或者类似平台能够单一地采用内部集中式处理办法承载未来巨大的商业服务，完全封闭式的系统越往后发展就可能越没有出路。随着O2O模式进一步成熟，不仅仅要重塑零售业和服务业，还要重塑社会物流服务资源，这种条件下更需要系统的建设规范。例如，物流众包服务的标准是否需要从更高的层面去规范，社会化的力量参与后，供应链上的食品、金融安全等是否能够控制都需要进行进一步的研究和引导。

　　未来城市综合服务体的发展将为新的服务模式提供借鉴，从物流资源的配置角度出发，将会有新的优化形势，形成业务链的扩展和价值链的提升，为企业创造新的价值。（作者单位系北京物资学院）