乱象频频 低速电动车命运如何
2015-07-13 16:39:06
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第一电动网 宋楠
2、微型电动车厂商的中坚群体：富路、时风、道爵和宝雅等。
这些车厂或多或少都有生产摩托车以及电动两轮自行车的经验。在2012年，从生产燃油动力为主的低速电动车，转型至生产以铅酸蓄电池为动力的低速电动车。大量利用燃油动力低速车配套的车桥、转向、车身等分系统，既降低了生产难度又为终端客户均摊了使用成本。在性价比上具备强大的诱惑力。当然没有任何资质的产品以及极其不稳定的质量也被终端客户所“认可”。
从知豆电动车驾乘感受与整车质量划分，只能算是低速电动车中较为优秀的产品。
额外不得不提到：“鹤立鸡群”的知豆电动车。
为什么说是“鹤立鸡群”呢，原因很简单，同样出身于低速电动车的知豆，因为先“挂靠”众泰和吉利获得了资质，并可以享受国家与地方政府的财政补贴，上正式车辆牌照和车辆保险。以上两个低速电动车生产梯队(集团)+“鹤立鸡群”的知豆，基本上就是中国低速电动车的生存现状。大部分微型电动汽车企业在不同渠道传播“放宽低速电动车生存环境”的声音，为“转正”造势。
