收货宝CEO许建伟
在拥有了1.5万余个服务网点、日订单达到5000万单后，收货宝终于开始做“新生意”了。日前收货宝推出名为“必嗨”的新App，涉足晚间上门代发包裹服务。“之所以叫‘必嗨’而不是‘退货宝’，是因为未来我们还会将更多业务结合进来。”
解决退货痛点
一年多以前，记者第一次采访收货宝CEO许建伟。当得知这家公司的主营业务是“收编”社区小卖部，给淘宝、天猫和一些B2C网站做代收包裹服务时，不少人的第一反应是“有点低端”。但现在，用互联网改造夫妻店已经成为社区商业的“风口”之一，走在一个普通社区里，拉卡拉小店、爱鲜蜂超市、楼口便利店等品牌随处可见。收货宝的合作小卖部内虽然只有一张海报，但却占据了最好的位置，渗入到社区的心脏。
这个曾被人认为零散、不可控、重地推而且盈利模式颇为单一的收货宝，现在已经拥有超过1.5万个网店，并成为“菜鸟驿站”的主要供应商。在搞定了社区居民的收货难题后，许建伟希望解决另一个难题——社区发货。
去年“双11”期间，收货宝曾短暂地推出过一个名为“退货宝”的服务，在推广期内，在收货宝网点退货的用户可享受5元/单的退货服务，推广结束后由
快递公司定价。“在推广期结束后，我们发现用户退货的体验并不是很好。”许建伟坦言，“主要问题是价格，快递员报价不透明，难统一。而且发货本身就有很多痛点，当你打电话叫了一个快递员之后，除了顺丰，你不知道这个快递员什么时候回来，甚至不知道他到底来不来。这是由快递公司后台作业体系决定的，很难从根本上改变。”
介入支付环节
在成立四年后，收货宝推出了第二个产品，名为“必嗨”。“必嗨可以做到四点：一小时上门，后台计算价格后线上支付，用户无需填写信息，服务到晚上11点。” 许建伟告诉记者，此前任何一家公司都不敢承诺做到这些。“这是‘最先一公里’的概念，相当于通过店主将快递仓前置到你家楼下，甚至就是你家里。”
在许建伟看来，其中最戳用户痛点的就是价格透明。“我们希望做快递界的滴滴专车，在这之前
快递服务质量很像出租车，但却是没有计价器的，我们可以给它安上计价器。”另一方面，对于收货宝来说，此前的代收货业务几乎都是免费的，收货宝与用户之间的接触很“轻”，但借助必嗨，收货宝开始介入支付环节，这也意味着它对用户数据的获取更深了一层。
经过四年积累，收货宝与主流快递公司都已成为合作商。许建伟表示，必嗨已经接入了各个快递公司的价格系统，并可以依靠大数据自动为用户匹配快递品牌。快递员则可以将小店作为小区的终点和起点，腾出更多时间去服务写字楼、学校等更为集中的市场。
除快递外，许建伟认为收货宝与那些重视客户体验的自营型电商也可以合作，“用户使用必嗨退货，对用户来说不用填写任何信息，很简便；对电商企业来说也节省了成本，要知道反向物流的成本是正向物流的3倍”。
从“到店”到“到家”
在收发快递业务的背后，许建伟也有着做“社区服务入口”的打算。之所以叫“必嗨”而不叫“退货宝”，是希望未来可以成为用户在小区物业之外的另一个服务的联合。“我们‘嗨’的这个行为其实意味着响应，响应的可能是物流的‘最后一公里’和‘最先一公里’，还可能有旧手机回收、洗衣、维修等等。原来我们可以‘到店’，现在我们可以‘到家’。”
不过，他并不急于开发现有资源。“现在并不是不能做，如果说洗衣，我们有15%的网店本身就是洗衣店，维修网点则达到20%左右，只是我们还没有开发它。我希望做到便捷和高品质。”许建伟坦言，目前很多垂直的到家服务做得还不够好。
面对迅速成长起来的各种社区O2O服务商，许建伟的兴奋多过焦虑。“很多服务和我们是可以合作的，比如洗衣、维修、回收甚至超市便利店，因为我们要做的只是前端。”另一方面，对于一些新兴的短距离物流服务商，许建伟认为并不好做。“短距离物流是个新生事物，但收货宝解决的是
快递生态链的问题，前者要创建新生态，后者是成熟市场中的变革。”与从一到十相比，从零到一必然是更加艰苦的过程。
