嗷嗷待货的，不是运力池，那是什么？

　　是运力资源池。

　　运力资源池和运力池，什么区别？

　　运力池，正如之前业内有文章解读所言：对于整个链条而言，不加上相关因素，运力池是个坏词，甚至可能是个麻烦，这是显而易见的，物流作为服务产业，单言运力本身，只是提供服务的基础，并不是服务的内容，这样别说池子，就是弄成海洋，也是发挥不了价值的。

　　运力资源池，两字之差，天壤之别。何为资源，可以用的才能叫做资源，海量且可用的运力组成的集合，形象化为运力资源池。

　　打个比方，业内也有做车货匹配的纯粹通过从互联网抓取数据的方式建立运力库，形象点来讲，这就是个运力池。而具有车辆基本属性，又具有车辆位置、联系方式、待货状态、擅跑线路、历史服务情况等动态属性的海量运力数据构成的集合才能叫运力资源池。

　　运力资源池怎么来的？

　　2013年10月15日，第七届运输过程透明管理峰会，易流首次正式公开提出“运力资源池”的概念，于是行业内第一次有了“运力资源池”这个概念。

　　什么是运力资源池？

　　就是一个动态化的运力信息数据库，实现动态平衡是关键。中国长途整车运力具有高度社会化的特点，基于这个特性，从业的物流企业扮演着多重角色，既是运力的提供者，又是运力的分享者，而且还是运力的整合者。每个物流企业都具有自己的运力资源池，或因为商业合作，或因为关系合作，在合作中熟了，就信了，信了就进入到各个企业的私有运力资源池了。

　　行业发展必然走向集约化，完全社会化的运力要实现集约化，运力资源池是关键点更是趋势。好多车目前正在努力构建的就是运力资源池。

　　运输过程透明管理峰会是个什么会？

　　今年第九届，真要不知道，自行查查，该会议每年十月举办，只对行业资深人士开放。