整合大量整车资源的独立发动机企业，只是为自己找好了暂时靠背的大树，而绝非是一劳永逸的商业发展模式，真正的长远之路也许能从成熟的范本中获得方向启示。

　　康明斯在全部实现垂直配套的北美市场能够长盛不衰，更多的原因可能在于替换它的成本太高。成本的出现可能是规模不足，可能是技术瓶颈，总之，康明斯一定是让自己在某个领域具备了不可被替代、难以被复制的独特竞争力。也许，这一故事版本对于今日今时的中国重卡参与者们还有些遥远，通过合资来争夺份额的康明斯在中国也略显尴尬，但是中国重卡行业总是一次次重蹈欧美先辈们的足迹。

　　

　　回到文章最开始的情节，毋庸置疑，在福田决意推行ISG的那一刻起，与曾经的战略合作伙伴潍柴之间便生出许多难以言说的嫌隙。而这种难受的感觉，在正常的商业社会中本不该有。怀着逐利本性的企业远离或亲近的行为，只是利益选择的结果。若想不离不弃，便得足够强大。不要对商业社会的残酷感到陌生，永远只有强悍的对手才会赢得尊敬，对于曾经熟悉如今陌生的双方，与其将精力放在辩论对错、相互消耗，不如退而结网、积蓄实力，市场才是最后的判官。福田与潍柴的分道扬镳，也许为未来中国重卡市场上的真正联盟播下了一颗即将萌芽的种子。