2.风行的信息浪潮

　　单个的平台建起来了，但“物流”仍需要一张网。

　　为了鼓励这样的模式加快发展，成都市政府办公厅出台了《关于促进城市共同配送发展的实施意见》（以下简称《意见》），这也意味着成都城市配送试点工作全面启动实施。根据《意见》，对于参与试点的配送企业，政府给予购置的标准化的配送车辆的资金扶持；对建设共同配送中心的、或者集中配送中心的商贸企业，按照专项资金管理办法的要求，给予补助或贴息的支持。

　　受物流效率提高背后的效益吸引，除了大型商超投建属于自己的配送中心以外，当地不少供应商也开始积极参与其中，准备从自身供应环节就开始进行共同配送。此外，一些大型供应商和第三方物流开始利用自身的物流优势搭建平台，吸引小型供应商前来合作。

　　物流“云平台”的风潮不仅出现在四川。在山东，为加快推进全省交通物流公共信息平台应用互联建设和发展，覆盖全省60余万家物流企业的“云平台”已成功搭建，实现了数据交换、企业信誉查询、软件推荐、信息发布与展现等“3+1”信息服务功能；并成功与省内外16个物流平台实现了数据交换。据悉，山东省交通物流公共信息平台前期选取了济南、潍坊、日照、滨州、枣庄等5个城市开展推广试点，目前已有175家物流企业注册加入。

　　为了方便企业接入平台，提高服务水平，山东省还预留了平台接口。当地主管部门表示，目前注册加入平台的主要是零散物流企业，规模比较小，对于拥有成熟网上系统的大型物流企业，平台可通过接口实现其接入，完成信息共享。据悉，2016年10月，山东平台将实现与国家平台对接。

　　此外，在贵州，全省最大公路港“马上到国际云服务物流园”也于2014年底正式开业，该园区占地700亩，能同时停放1600辆大型货运车辆，已有300多家物流企业选择入驻公路港，预计全年货运车辆进出量达到45万车次。

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　　根据2014年国家发改委发布的最新统计数据显示，我国社会物流成本占DGP比率为18%，接近发达国家的一倍，物流成本居高不下已引起了普遍重视。近年来，国家高度重视城市配送发展，2012年，商务部将包括成都在内的9个城市列为首批“现代物流技术应用和共同配送”试点城市，而这一力度在未来还将继续加大。