如今，快递业务已逐渐成为公司和个人常常选择的商业物流模式和个人购买方式，可随着快递行业的极速发展，很多客户或多或少遇到快递延迟的麻烦事。根据现行法律规定，快递延误只免除本次服务费，或者只能在快递费3倍以内进行赔偿，所以专业人士建议，运送重要物品时先购买延误保价保险。

　　除了与顾客有特殊约定（如偏远地区）外，同城快递服务时限不超过24小时；国内异地快递服务时限不超过72小时。

　　依据索赔因素向快递服务组织提出索赔申告，递交索赔申告单。

　　快递服务组织应在收到索赔申告单24小时内答复寄件人，并告知索赔处理时限。

　　a）同城和国内异地快件为30个日历天；

　　b）港澳和台湾快件为30个日历天；

　　c）国际快件为60个日历天。

　　应在7个日历天内向寄件人或寄件人指定的受益人支付赔金。

　　解决争议

　　先行协商，协商不一致，可选择投诉、申诉、仲裁、起诉等方式。

　　案例1

　　2013年底，某国际旅行公司组织了一个尼泊尔出境游，预计11月12日出发，其中两名旅客的护照交给旅行公司去成都办理签证。由于办理时间较晚，11月11日，公司选择了某较大快递公司，让其办理加急件送回昆明，并保价1000元。

　　旅行公司称接件人一再保证两本护照在24小时内能到昆明，按照时间推算，将不会影响两名旅客登机。没想到，这两本护照在13日才到达昆明，14日才派送到旅行公司。而两名旅客也不得不放弃出游，旅行公司退还其所有费用并支付了违约金。

　　昨日上午，旅行公司的辩护律师称，除了退还两名旅客的费用外，旅行公司预先支付给地接旅行社的团费，包括机票款、酒店款、签证款、境外接待费等各项费用均已产生，给旅行公司造成了不可挽回的损失。

　　“我们认为快递公司的违约行为造成了公司对旅客的违约，根据《合同法》，这部分损失应由快递公司赔付，希望对方能赔付损失的80%，也就是15000元左右。”

　　否认存在时效约定快递公司愿赔1000元

　　法庭上，该快递公司的相关负责人否认在此笔快件中存在口头的时效约定。随后旅行公司出示了通话录音和快递公司官网的快递单件查询情况，以证明快递公司客服曾承认此笔快件延迟，且官网信息显示快递公司提供的某某标快服务均称预计24小时内到达。

　　对此，快递公司代表强调，预计时间并不等于实际准确的到达时间，快件是否延迟应以国家下发的邮递行业标准为准，即国内异地快递时效为三日之内。“这笔快件对方保价1000元，我们愿意在这个范围内承担赔付，但不代表能无限满足对方的赔付要求。”

　　“确实存在时效约定，快递公司应提高赔付”

　　由于双方分歧很大，审判长最终宣布休庭。休庭前，审判长建议双方以调解为主，“快递公司再内部调查一下，如果寄件时真的口头约定24小时内到达，那快递公司应适当提高赔付金额。”然而，快递公司仍然坚持以保价价值赔付，“否则每个客户保价后出事都来索要更高赔偿，我们该怎么办？”据了解，此案涉及的双方仍在调解中。

　　案例2

　　去年9月，多名网购市民发现自己的“宝贝”一直显示呆在昆明某快递公司投递处，拖了快半个月都没动静。宋先生说他一连几日都拨打了该快递的昆明总部电话，但无人接听，随后又辗转打听到该快递的分点联系方式，接电话的工作人员告诉他，“我们快递昆明网点的老板跑路了，总部滞留了上万件快递，再着急也只能等着慢慢发了。”

　　在该时间段使用了此快递公司服务的邓小姐也发现事有蹊跷，她马上致电该公司在上海的总部，多轮电话拉锯战后她终于收到了快递的证书。而该公司在昆的工作人员称，导致快递延误的主要原因其实是昆明网店总部搬迁，不少老员工辞职，新员工业务不熟。

　　去年邓小姐和宋先生在接受媒体采访的前后分别拿到了自己的快递物，尽管这样的延误带给他们的烦恼和麻烦是显而易见的，他们却并没有因此得到任何补偿。“感觉自己经济损失不大，能忍就忍了，更不会想着去起诉。”

　　面对快递延误需要承担相应的法律责任，从事快递行业的黄女士称，其实在整个快递过程中最不愿意快递延误的就是快递公司，但面对客观条件的限制，想要真正做到不出现延误，几乎不可能。

　　据黄女士介绍，按照快递服务标准，国内异地是3日送达，但在快递的过程中，存在航班的延误、运量的管控、天气情况等不确定因素，只要在一个环节出现问题，快递肯定超过3天，而以上的不确定因素完全是快递公司不能掌控的。虽然目前在行业内，某公司推出了生鲜食品24小时送到的项目，但这个项目的前提却很多，首先发货公司的单日发货量，必须达到标准，如果仅仅只寄1件，快递公司肯定亏损，其次，采用冷链技术运输的费用并不便宜，最后，还要确保没有任何不确定因素的干扰。

　　黄女士告诉记者，出现快递延误，快递公司会被投诉，快递员也会被骂，从任何方面看，快递延误并不是快递公司故意造成，希望能给快递公司更多的包容。

　　云南凌云律师事务所的孙文杰律师介绍，目前我国的网购业发展壮大，物流与快递都迅速发展，一些企业有内部针对物流快递的监控机制，但整个行业的规范较少，“可以说快递行业的相关政策法规等还不够完善，这也导致很多个人遭遇快递延误后不知如何维权，也因为涉及财务价值少而不愿费精力去打官司。”

　　孙文杰认为，快递行业应尽快形成配套措施和办法，主管部门建立起能多地联动的机制，健全行业规范，使一些良好的自律约束上升为法律和法规，“这样就能让老百姓明白，自己是否需要维权，如何去维权了。”