近70年来，潍柴为中国近500万客户提供了产品和服务，深得市场和客户的信任。经过市场的洗礼，中国的重型商用车和工程机械行业，已成为全球第一市场和第一制造基地，潍柴有幸扮演了这一发展历程的主角。在节能减排中，潍柴也正以对国家和社会的责任，成为这场战役主力阵营中的重要一员。

　　2014年，潍柴发动机板块产品技术研发投入达到14.07亿元，完成了全系列车用国Ⅳ、国V柴油机排放认证开发，WP3两气门国Ⅳ车用柴油机小批量上市，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市。全年申报专利562项，其中发明专利145项。

　　在中国，只占车辆总数5%的重卡，排放了6成以上的CO2，而美国汽车销量中只占1.5%的重卡，却消耗了7成以上的柴油 ,发动机热效率达到50-55%。提高燃油效率，降低排放，对于中国内燃机行业来说，任重道远。作为国内唯一的动力总成提供商，潍柴整合行业资源，经过系统优化匹配后，装配潍柴动力总成的整车研发效率提升30%，油耗能降低10-15%。与此同时，潍柴千人研发队伍和“五国十地”研发格局的形成，为发展节能减排和循环经济提供了可靠保证。目前，潍柴正通过对燃油系统优化、喷射压力、喷油规律优化，采用新型燃烧技术、可变截面增压技术、两级增压技术、PBS技术，以及借助动力总成优化，提高燃油效率，降低氮氧化物排放。

　　新技术新产品投入的不遗余力，令潍柴的产品开发不断结出硕果。通过整合企业WOS运营系统、全球研发共同体、全球供应链系统、全生命周期会员制专属服务系统等四大体系，潍柴构建起了智慧动力平台，并成为了企业新产品的孵化器，具备国四标准的WP13发动机的推出，在排放技术路线上选择了对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，将中国重型发动机带入了13升机的新时代。在2015年商务年会上，潍柴又相继推出了卡车动力、工程机械动力、客车动力等十几款新产品，拥有了从3L到13L，从轻型到中型、重型发动机的整体布局，全面满足国四排放法规要求。面对排放法规的升级，潍柴在产品和技术上已经做好了充足的准备。

　　一直以来，潍柴都致力于替代燃料内燃机产品的研发，潍柴LNG（液化天然气）动力目前已广泛应用于长途客车、宽体自卸车、重型卡车和工程机械领域，2014年销售5.1万台，增长速度均超过30%。

　　从发展循环经济的角度而言，再制造零部件具有很高的经济性和实用性。与制造新品相比，再制造产品一般可节省成本50%、节能60%、节材70%，价格也仅为新品的50%至70%。2008年潍柴成立了再制造公司，是国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一，2012年3月首批通过再制造试点验收，并与2015年入选国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局组织开展再制造产品“以旧换再”试点企业，30种发动机机型入围“以旧换再”推广置换产品型号名单。