固然自建物流是医药企业延伸产品采购和配送范围的有效途径。但就目前来看，受限于我国医药流通企业多而小，其市场占有率和市场集中度较低。并且国内大多数医药流通企业缺乏市场开发和市场服务的能力，医药企业的自建物流体系还不足以实现医药物流的所有功能。

　　面对这种现状，对于企业而言，应当做好医药物流体系建设的总体规划，对医药物流体系建设进行合理地布局，走专业化分工、合作的发展之路，避免大量盲目地建设行为。

　　同时，政府和行业协会也应在政策及经营环境方面给予一定的扶持，尽快实现企业之间的互联互通，以加快医药企业打造现代物流的建设步伐，为医药物流的体系建设创造良好的发展环境，形成健全的医药物流发展体系。

　　从特征上看，医药产品在实物形态上具有体积小、重量轻、价值高等特点；在市场环节上，则具有生命周期短，有失效日期限制，用户供货要求时间紧等特点；在流通环节上，由于本身性能上的原因，使其对储存、包装、运输有着特殊的要求，并对医药物流的质量提出了更高的要求。

　　对此，医药企业要想提供专业化物流服务，就应该避开物流仓储、运输方面的价格战。只有建立自己独特的竞争优势，才是走向成功的捷径。

　　于是乎，越来越多的医药企业开展了配套物流设施的建设，以巨资打造现代物流体系，医药物流供应链扁平化的趋势越来越明显。

　　虽然自建物流的方式，是医药企业延伸产品采购和配送范围的有效途径。但是，就目前来看，我国现有的自建物流体系还不足以实现医药物流的所有功能，其在发展过程中还存在很多问题：

　　一是我国医药流通企业多而小，其市场占有率和市场集中度较低，导致了企业的经营成本偏高、经济效益低下。而在现行的医药流通企业中，其商业运作模式还不能完全符合现代流通企业的要求。

　　二是国内大多数医药流通企业均缺乏市场开发和市场服务的能力，这将在一定程度上阻碍着医药流通企业向着规模化、集约化发展。

　　三是制药企业、医药批发企业、医药零售企业各自为政的现象较为突出，造成了医药物流资源浪费严重。而信息化水平低下的问题，也使得医药物流体系的建设水平不高。

　　四是由于医药物流体制分割，缺乏统筹和整体协调，使得医药企业在自建物流方面缺乏统一规划，造成了重复建设问题，形成了较大的资源浪费。

　　综合来讲，这些问题的存在，致使目前我国医药物流市场结构处于过度的分散竞争状态。而这种分散竞争型市场结构，又给我国医药经济的运行带来了诸多不利的影响。

　　由此可见，发展现代医药物流体系，仅靠企业自身的力量是远远不够的，还需要政府和行业协会在政策及经营环境方面给予一定的扶持。

　　一是要建设与培育规范化、法制化的医药物流市场。作为政府部门，应该组织制订相应的行业标准和行业法规，积极推进医药物流的标准化工作和透明化监管，对医药流通企业进行统一的规范管理，从而更好地促进医药物流市场健康有序地发展。

　　二是要做好医药物流的规划和审批工作。目前，我国医药物流的发展现状主要表现为地域分割、客户独立、信息不畅、品种不全、价格差大。鉴于此，国家应当结合行业协会，充分发挥市场机制作用，改善我国现有的体制条件和面临的环境问题，对医药企业自建物流的规划和审批进行全面改革与升级，以实现医药物流市场结构由分散竞争到寡头垄断的转换，使物流体系更趋向于专业化、多元化、市场化发展。

　　三是要加快物流信息化建设、引导医药流通企业积极转型。国家应当鼓励医药企业打破原有封闭式的物流系统架构，引导企业正确使用信息化技术，并对医药物流信息技术的研究给予一定的资金扶持，以加快医药企业打造现代物流的建设步伐，形成健全的医药物流发展体系。（本文作者单位系中信物流有限公司）

　　观点二：自建物流应抓好合理布局

　　近期，国家食药监总局公布了《互联网食品药品经营监督管理办法（征求意见稿）》，其中第八条明确提出：互联网药品经营者应当按照药品分类管理规定的要求，凭处方销售处方药；处方的标准、格式、有效期等，应当符合处方管理的有关规定。这被业界解读为明确B2C平台可以销售处方药。

　　放开处方药，意味着医药电商的市场空间将从目前2000亿元的OTC市场扩展至近万亿元规模的整个医药市场，可谓潜力巨大。

　　然而，随着网售处方药开闸的临近，国内各大企业在医药物流领域的动作频频，越来越多的医药企业开始了自建物流之路。不过，从目前来看，医药企业自建物流的作为还略显稚嫩，主要存在着以下几方面问题：

　　第一，营运模式较为简单。目前，我国医药物流企业大多采用的是普通仓库、车辆和人员的堆积方式。这种沿袭传统的运营模式，造成了医药流通的管理效率不高、流通方式落后。当面对日益增多的商品吞吐，以及越来越复杂的配送作业时，这种简单的运作模式将无法适应市场的需求，同时也会导致物流费用上升，并出现较高的作业差错率。

　　第二，信息化与标准化程度较低。无论是制药企业，还是医药零售企业，其信息化建设仍处于基础网络建设和应用软件系统建设阶段，医药流通信息的整体管理水平还比较滞后，缺乏信息平台共享系统。这造成了供应链中的物流节点不能实现有效地对接，因此很难做到物畅其流。

　　第三，盲目建设严重，缺乏有效整合。医药物流企业在自建物流中主要呈现出分布广、规模大、投资大的状况，但是，各大企业在物流规划方面往往以自身为出发点，缺乏统筹规划和协同发展的思想，再加之我国医药行业的供应链整合的环境还没有形成，整体医药物流的体系发展也显得不够成熟，因此便出现了各搞一块、重复投资的结果，这样很难形成规模效应。

　　第四，医药物流专业人才稀缺。医药流通需要的是既具备现代管理科学知识，又具有医药知识的复合型物流管理人才，但是，我国目前还未能形成这种人才培养体系。相对而言，我国在物流研究和教育方面还比较落后，专门从事医药物流研究的高等院校和研究机构很少，而企业层面的研究和投入更是微乎其微。

　　面对不太成熟的医药物流发展体系，如何进一步推动该行业的发展与提升，已成为整个医药流通企业亟待解决的一大问题。

　　由于政府部门具有一定的宏观调控能力，因此，为了解决该问题，政府应充分发挥总体规划的执政作用，制定规范的医药物流发展政策，抓好物流建设的合理布局，用政策去引导企业逐渐走向专业化分工与合作的发展之路。

　　一是要做好医药物流建设的总体规划。为了促进医药物流形成统一化、规模化发展，政府部门应当做好医药物流体系建设的总体规划，对医药物流体系建设进行合理地布局，引导企业走向专业化分工、合作的发展之路，避免大量盲目地建设行为。

　　二是要加强部门之间的政策协调。由于历史的原因，我国目前的医药市场是按区域分割的，存在着地方保护体制现象。，这很不利于医药物流企业的跨区域经营，同时也不利于市场集中度的提高。因此，政府部门应该加强协调，形成政策合力，努力打破地区封锁，为医药物流的体系建设创造良好的发展环境。

　　三是要加大信息技术的扶持力度。由于医药物流的建设需要消耗巨大的资金、人力、物力，因此，政府部门应该多渠道地调动各方面资金，加快信息网络建设，构建医药电子商务平台，尽快实现企业之间的互联互通，促进医药流通变得更加高效与便捷。

　　四是要形成完整的人才培养教育体系。针对医药物流人才匮乏的问题，政府部门应该鼓励高等院校、研究院所，以及大型药品流通企业共同参与到现代医药流通理论的研究与创新中。通过建立医药流通领域的人才激励与约束机制，可以促进更多的医药物流专业人才进行职业培训和继续教育，以此提高医药物流的管理水平和运作效率。（本文作者单位系陕西科技大学）