7.车联网趋势席卷汽车业

　　随着新生的互联网技术与传统的机械技术越来越多的发生碰撞，车联网正以“疾风吹劲草”般的态势席卷整个汽车行业。2015年车联网的热潮继续升温。

　　继乐视公布 “超级汽车”计划之后，奇瑞、易到用车、博泰电子三方又宣布要“一起玩个大的”，打造下一代智能汽车。近日，又有智能手机巨头苹果公司将涉足智能汽车的消息不胫而走。综合不同统计口径的数据，未来三五年内，全球车联网市场规模有望达到3000亿元，而2015年全球将有60%的车型配置车联网技术，到2020年这一比例会进一步提升至90%。

　　作为生产汽车的主角汽车厂商，在推出一款新车时，比起宣传自己的传统汽车技术，更偏爱将车联网技术作为一大卖点包装进来。现如今多数车型都搭载了车载互联系统，不论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，基本都有一定的互联技术储备。经过几代技术更迭，市面上主流的车机系统已经由只具备初级的影音播放功能升级至具备包括通讯、导航、社交等在内的多样化的高级功能。

　　面对来势汹汹的互联网技术冲击，不少汽车厂家也纷纷主动出击拥抱互联网。仅仅在过去的一年里，就先后有上汽与阿里巴巴，北汽与乐视，东风、长安与华为联手的案例接连发生。根据这些企业之间的合作方式，均是由汽车厂家从汽车制造技术方面、通讯公司从电子技术方面，两头发力、合力而为，致力走出一条“车机系统、车联系统直至智能汽车”的未来汽车发展之路。

　　8.汽车电商混战能否改变车市格局

　　2014年，汽车之家“双11”汽车电商销售订购总金额60.54亿元，相比2013年出现成倍增长；天猫汽车和易车购车活动在经过持续几个月的发酵下，订单总量均超过2013年“双11”订单的5倍。就在2014年12月18日，据国外媒体报道，老虎基金对易车网持股12.8%。在近期，老虎基金还购入了673.5万股汽车之家股票，约占汽车之家总股本的6.4%。看来，一场围绕着汽车电商的大战即将在2015年爆发。

　　而在二手车领域，领军品牌车易拍最近又融了一大笔钱——1.1亿美元D轮融资。本轮融资由人人公司领投，红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等基金跟投。从2011年A轮开始，车易拍到现在完成第四轮融资，累计有1.85亿美元。

　　据了解，二手车电商在2014年经历了一波资本“洗礼”。与车易拍模式相近的C/B2B二手车在线拍平台“卖优信拍”，也有过亿美元的融资，后起之秀C2C二手车在线虚拟寄售平台人人车、好车无忧，均完成了2000美元的最新融资。

　　来自中国汽车流通协会的数据统计，2014年全年，国内二手车交易总额为3675.65亿元，相同比增长26.03%。汽车产业是个大资本产业，也是亟待被互联网化的产业，无论是新车还是二手车市场，都是产值过万亿的市场，汽车电商在2015年将有可能改变汽车市场格局。

　　9.万亿商机被深挖后市场时代来临

　　2014年，中国汽车市场产销双双突破2300万辆，再创新高。业界认为，随着汽车保有量的增长，汽车市场已逐步进入后市场时代。2014年，汽车后市场的规模已经超过7000亿元。5年内，将形成1万亿元规模的市场蛋糕。不论风投、A股上市公司，还是互联网精英，都迫不及待地加入这场“盛宴”。

　　在新车利润下降的情况下，车企加速从汽车后市场要利润会显得更加迫切，2015年相应的动作也会更多。此外，2014年在电商的深度介入下，汽车维修保养类新兴企业及服务迅速兴起，洗车、保养等一系列服务只需轻点几下手机APP中的选项，就可以享受低价的到店服务，或者等待专业人员带着专业工具上门服务。

　　2015年，对于汽车后市场的相关企业来说，无疑需要积极转变传统以渠道为王的观念，颠覆渠道的运营方式，用已有的线下资源作为载体，打造属于自己的互联网电商服务模型。

　　10.自主销量止跌回升是不是昙花一现

　　2014年“十二连降”困扰着自主乘用车。据销量数据显示，自主乘用车（不含微客）销量整体实现两位数增长，由2013年的564.71万辆提升至626.49万辆，同比攀升了10.9%。不过该增幅不及乘用车市场整体水平（13.0%），在乘用车市场份额下降0.6%至33.9%。

　　不过，2014年也有异军突起的自主品牌，长安汽车就是其中的代表。其在2014年销量突破77万辆，超额完成了60万辆的销量目标。2015年，长安汽车1月自主乘用车销量达到了12.74万辆，同比增长了62%，领跑自主品牌。根据长安汽车规划，2015年欲冲击80万销量目标。同样表现优秀的还有奇瑞汽车，经过产品和战略转型，奇瑞2014年乘用车销售46.05万辆，同比也有3.7%的增长。2015年1月整体销量52454辆，其中国内实销43280辆，同比增17.4%，稳坐自主品牌汽车市场第一阵营。

　　2015年，自主品牌面临的压力仍将加剧，但伴随着自主品牌战略转型的完成，新产品的不断推出，2015年自主品牌的市场表现还是可以期待的。

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　　中国汽车市场的发展，一直以来无法绕开“政策”一词，政策的方向往往决定着市场的走向。2015年，又有哪些重大政策将会出炉？市场又将朝哪些方向走？哪些市场短板将会受到政策的关注？作为全球最大的汽车市场，任何一项政策的出炉将会牵动市场的敏感神经，影响全球汽车产业的发展。

　　汽车品牌办法实施

　　全新《汽车品牌销售管理办法》今年有望出炉，这将有利于建立更为完善的汽车流通环境。根据此前的信息，新《汽车品牌销售管理办法》将会对经销商授权从一年一次改为5年一次，可以自动续约。这将为经销商的销量目标松绑。

　　汽修业转型升级

　　去年发布的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，将在2015年择机正式实施，全方位的重塑了现有汽车售后环节。汽车售后市场将会迎来一个全新阶段，打破了车企配件的单一供给渠道，将提供维修市场新的发展空间，有利于维修的多元化。

　　C-NACP碰撞标准提高

　　下半年，2015版汽车碰撞测试标准将正式实施，内容包括在试验项目和评分方法上，同时，将现版本的四星及五星评价标准适当提高。

　　车内空气质量标准出炉

　　关于汽车空气质量，中国现在只有参考性标准，并无强制性标准。而市场上经常传出汽车室内空气污染的报道。今年，环保部将在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改，并在2015年出台车内空气质量强制性标准。