厦门金龙

　　亮点在海外。凭借优秀的产品设计、良好的性价比、可靠的售后服务以及在中东地区良好的品牌美誉度和客户满意度，2014年顺利拿下伊拉克城市公交客车首批订单。

　　自2000年实施海外营销战略以来，厦门金龙产品已出口至全球超过100个国家和地区。2014年9月，大金龙连续第四年参加汉诺威国际商用车展，将中国优质客车产品亮相国际舞台，推广新能源客车也是大金龙的一项重头戏。2014年，大金龙自主混合动力和纯电动新产品车型陆续上市。此外，厦门金龙在国内和海外对于传统客车产品升级也毫不懈怠，其在年初提出了流程再造，正向开发概念。

　　2014年，厦门金龙销量3.5万辆，市场占有率为7.34%。其中大型客车2014年累计销售8335辆，同比下降14.03%；中型客车销售5357辆，同比下降20.39%；轻型客车销售21340辆，同比增长30.12%。

　　金旅

　　全年销量2.92万辆，同比增长18.9%，市场占有率为6.11%。其中大型客车6619辆，同比增长11.75%；中型客车销售3027辆，同比下降12.06%；轻型客车销售19548辆，同比增长28.73%。

　　2014年它加快海外开疆拓土步伐，令业内瞩目。全年累计出口超过8600辆，销售额逾10亿元，同比增长逾55%，并呈现订单量翻番、合同金额接连走高、出口产品类型不断丰富、市场版图不断扩大、新增市场逐渐增多等特点。

　　去年，金旅首辆纯电动全铝车身的低入口公交车于2014年7月出口荷兰，这是内地客车企业首次将纯电动全铝车身车型出口欧洲市场。另外，它还斩获客车业内单一校车车型罕见的大单——沙特的638台校车订单，合同总金额超过2700万美金。

　　安凯客车

　　全年销量为10454辆，几乎与2013年持平。其中公路客车5575辆，公交车4090辆，新能源客车517辆。

　　在敬客经营理念下，“安凯美丽中国行”第二季活动于4月10日在扬州启动，12月16日在长春收官，期间跨越十余个省市，400多家客户1000多人参与。5月14日，安凯客车发布行业首个服务品牌“安凯大家园”，分别针对夏季、校车、军车和春运推出四大专项活动，由此向精细化服务迈进。

　　同年7月，1100辆安凯客车出口阿尔及利亚，成为继2012年3000辆校车出口沙特之后，在国际市场收获的又一大单。

　　10月8日，安凯客车以专利技术方式入股，与云南云内动力公司、昆明产业开发投资公司、昆明公交集团组建昆明客车公司，形成具有年产3000辆以上新能源和清洁能源客车产能规模。

　　2014年最让安凯客车变得与众不同的是习近平乘坐了安凯客车。2014年12月13日，参加完国家公祭日活动后，在江苏省调研期间，国家主席习近平全程乘坐由安凯客车生产的宝斯通公商务车，而非此前传统 用车一汽丰田柯斯达的消息立即引发热议。

　　这种破天荒行动的意义堪比红旗轿车进入国车系列，其传递的信号被解读为中国汽车自主品牌的春天正在到来。对于安凯客车2015年以及其后的发展，都是重大利好。

　　上海申龙

　　上海申龙的亮点同样在出口。2014年上半年，申龙斩获沙特市场446台校车订单引起业内关注。随后，其又在韩国市场多次获得订单。

　　中通客车

　　小体量的中通客车在2014年表现得并不突出：1.3万辆的年销量，增速仅与行业基本持平。海外市场依旧是其业务最大的亮点，首先，2186辆校车出口沙特，创下迄今为止国内客车企业最大批量的校车出口订单；其次，首批欧六标准中通客车出口德国，证明了中通的技术水平。

　　过去一年中，中通客车最大的事件是产能三万台生产基地全面竣工，并在11月份完成整体搬迁工作。新基地总投资30亿元人民币，它的投入使用不仅意味着中通未来在销量增长上的诉求，更标志着这家偏安山东聊城一隅的客车企业核心技术再上一个新水平。新工厂配备多项国内先进的制造工艺，如整车阴极电泳技术、机器人焊接喷涂技术等。

　　此外，中通还针对新能源客车，推出了自己的远程智能监控系统。不过，在车联网方面，它显然落在了同行之后。

　　青年汽车

　　大规模停产、欠薪、经销商退网，使得青年汽车再度陷入舆论漩涡。2014年，青年莲花的多个生产基地陆续停产，同时销售终端也出现了系列问题。经销商数量从2013年年底的110家，迅速减少到2014年底的少数几家。

　　轿车业务的失败也拖累了客车的发展。但青年仍在试图增强自己的根基业务，它通过联手两家租赁公司，获得200亿元授信额度用于支持有意向的公交企业采购其纯电动公交产品，不过高额的配套设施改造成本，让其快充模式的推广面临难题。

　　2014年其客车市场占有率为0.76%。

　　黄海客车

　　2014年，黄海客车销量持续低迷，已跌出行业前十。但其依然计划通过新能源客车重新赢得市场，先后推出超级巴士、I-BUS、城市短途接驳巴士等，希望定位精细化市场。

　　2015年，黄海客车计划重点推出绿控插电式混合动力和松正双电源插电式及双电源混联式混合动力客车，其位于丹东临港产业园区的黄海汽车新能源产业基地也将在2015年正式落成投产。

　　南京依维柯

　　2014年销量为99008辆，同比下降24.99%。南京依维柯销量的下滑主要源于跃进品牌在应对国Ⅳ上的准备不足，其在过去几年刚刚完成的全新产品线的布局。

　　而对于轻客市场来说，南京依维柯一方面拉开了与江铃全顺的距离，身后兄弟企业上汽大通也正在加紧追赶。其轻客业务的最大问题在于产品和技术更新过度依赖于依维柯，应对市场调整的速度已经落后于竞争对手。

　　上汽大通

　　作为轻型商用车标杆企业，2014年上汽大通以“革新推动者”之姿，在发展速度、产品技术、海外出口乃至营销等领域获得多项行业第一。

　　2014年全年累计销售21012台，同比增长86%，市场占有率超过12%。经销商服务体系扩展至200多个家，覆盖全国31个省160多个城市。

　　迄今为止，上汽大通已形成300多个系列、500多个产品的布局，实现了70%的市场增量贡献率，引领行业发展。

　　继2014款年度车型后，又推出2015款上汽大通V80，并率先在行业内开发出V80“双压缩机”车型，进一步扩大与竞争对手领先优势。

　　新能源方面，推出V80 Hybrid增程式电动轻客和EV80纯电动轻客，达到国内新能源轻客的最高技术水平。

　　海外市场则延续国内宽体轻客领域出口率第一、出口范围最广的成绩，并于2014年12月向爱尔兰交付首批出口欧盟的车辆，成功“重返欧洲”。

　　目前产品出口扩大至爱尔兰、澳大利亚、新西兰、智利、沙特等30余个国家和地区。2014年上汽大通累计出口2078台，同比增长26%。

　　全顺

　　全年年销量为275858辆，同比增幅近20%。

　　其增长的来源一是全顺品牌随行业获得了6.3%的增速，作为欧系轻客市场排名第一的企业，销量进一步提升。

　　二是其轻卡产品一直定位中高端市场，在此次国4的升级中，中高端产品抢占市场优势，同比增长超过30%。

　　第三，皮卡和SUV业务中，SUV销量超过26000辆。2015年，其又将导入福特为亚洲市场打造的7座SUV撼路者，将进一步丰富其乘用车产品线。

　　福建奔驰

　　2014年MPV市场增速较快，销量主要由针对低端市场的产品拉动，而处于高端市场的福建奔驰商务车产品没能赶上MPV市场的平均增速。

　　它全年销量为10884辆，同比下降约11%。其中威霆销售6649辆，唯雅诺销售3790辆。

　　2014年，福建奔驰在北京车展上推出全新升级的唯雅诺卓越版车型，经销商网络也逐步向二、三级中小城市渗透。

　　其与全国近40家改装厂有业务合作，为消费者提供从高端豪华定制车到医疗救护、通信与警用等行业专用车等个性化用车解决方案。

　　联手奔驰金融为消费者提供“0首付0利率”等多种金融购车方案，大大降低消费者购买奔驰商务车的门槛。

　　2014年，福建奔驰还启动年度市场推广活动“奔驰合伙人计划”，旨在与奔驰商务车主进行更多的合作与交流，帮助他们实现事业提升。

　　东风股份

　　对东风股份公司1.6万名员工以及经销商和供应商而言，2012年至2014年应该是值得铭记的三年。

　　这三年，东风股份历经低迷调整期，并最终以达到国Ⅳ标准的40余款新产品和重新梳理的品牌架构站立起来。

　　东风股份上市15年来，轻卡市占率一直位居行业三甲。在全面执行国Ⅳ标准的2015年即将来临之际，DFAC国Ⅳ轻型车已经准备、调整、切换到位。

　　此外，其将微车业务放弃，资产出售给东风小康，使得公司的产品业务更加专注。

　　2014年东风股份累计生产23.95万辆，同比下降7.22%；累计销售23.91万辆，同比下降12.21%。其中轻型商用车累计生产13.16万辆，同比下降6.62%；累计销售13.12万辆，同比下降15.34%。

　　一汽吉林

　　一汽吉林市场销量低迷。森雅系列受到国内新产品的不断冲击，市场占有率进一步下滑。

　　传统的微车业务也受到整个行业影响表现低迷，投放的高端产品佳宝V80并未达到市场预期，且传出大量产品积压、经销商亏损退网的负面消息。

　　一汽集团微车战略宣告失败。

　　一汽通用

　　全年销售41702辆，同比销量下滑29.4%。

　　销量下滑一方面是由于国4对市场产生较大冲击，刚刚完成中高端产品调整和布局的一汽通用在市场上竞争力相对较弱。

　　二是因为集团内重复投资的轻卡业务造成解放品牌下的内部竞争。对于合资公司的外方来说，通用汽车并没有如预想在一汽通用获得巨大成功，其表示双方已经开始进行新的企业定位和产品战略沟通。