2014年，受宏观经济和相关政策法规影响,商用车市场销量降幅较大，全年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%。

　　具体来看，货车销售318 万辆，同比下降8.9%；客车销售61万辆，同比增长8.4%。而货车车型中，受国四排放标准执行后带来成本上升和厂家生产准备不足等原因影响，轻型货车出现大幅下降，全年降幅达到12.9%。又由于轻型货车占到货车的比重较高，所以导致货车整体出现了较高降幅。但客车方面受到城市公交（含新能源车）、校车增长及轻型客车带动，市场继续保持了平稳增长。

　　展望2015年商用车市场，首先需要关注宏观经济形势的变化。

　　2014年底，中央经济工作会议对2015年经济发展提出了明确任务目标，同时也对整体经济的增长定下了基调，下调了我国宏观经济增长的速度。多个研究机构预测也表明，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。期间，固定资产投资预计继续保持温和下行，社会消费品零售总额增速将持续下降，促使消费在短期内提升的可能性不大，居民消费价格指数将低位平稳运行，消费者的消费意愿及消费信心将开始从高位下行。

　　从国际形势看，美国经济将保持增长稳定，预计2015年达到3%左右。欧盟经济降中趋稳，2015年有望止跌回稳。日本经济将低位增长，但不确定性增加。受发达经济体需求带动，新兴市场国家经济增速将略有回升。总体看来,受外部经济环境影响，出口市场还将继续保持增长。

　　因此，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。

　　而我国汽车市场受GDP增速缓中趋稳的影响，将随之进入到一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，预计会维持平稳的增长水平。其中，关于商用车市场，2015年影响其发展的主要因素有以下三个：

　　一是宏观经济增速趋缓，商用车进入微增长状态。商用车受到宏观经济影响较大，除了消费投资等经济指标下滑外，公路货运及客运量也呈现下降趋势，造成市场需求的疲软，故而在我国经济的“新常态”发展阶段，在整体经济发展平稳和没有较大的行业政策影响下，商用车预计会在未来一段时期处于微增长状态。

　　二是排放升级对轻型货车的影响减弱。轻型货车升级国四排放标准，增加了生产制造成本、购车成本和使用维修成本，成本上升抑制了对轻型货车的需求。预计会继续影响2015年轻型货车销量，但相比2014年有所减弱。

　　三是城镇化进程对商用车的促进。城镇化进程的推进使城市公交及公路客运能保持在稳定的需求水平，促进了客车的增长。

　　同时，2014年制定发布的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中涉及到的城市物流建设目标，对商用车的增长也会起到积极影响。

　　结合以上分析，中国汽车工业协会对商用车各细分车型预测如下：受轻型车回补影响，货车市场销量将略有增长，预测2015年销量在323万辆左右，增速为1.3%；客车市场将继续保持稳定增长，但增幅略有下降，预计2015年销量在65万辆左右，增速为6.5%，增幅回落。而商用车市场整体上将较上年略有增长，结合各个车型的预测，2015年的销量将在388万辆左右，增速为2.4%。

　　                                                                                                                                                  （根据中国汽车工业协会发布数据编辑整理，有删改）