柴油货车国四排放标准一度像“狼来了”里的“狼”，几次说要来，都没来。但谁要认为，2015年1月1日还和以前几次一样，那就大错特错了。这次，“狼”真的要来了。

　　面对大限，企业都表示产品、技术“无压力”，售后服务保障还要加强。市场上的假国四车似乎仍未绝迹，政府主管部门还要加强监管。一直让人揪心的油品、尿素问题已很大程度得到解决，但尚未完全解决。

　　在2015年1月1日国四标准全面实施之际，请问，相关各方一切都准备好了么？

　　千呼万唤始出来的“国四”

　　柴油货车国四排放标准原定于2011年1月1日起施行，但2010年12月21日环保部将3.5吨以上的柴油车国四标准执行时间推迟一年，即到2012年1月1日实施。但由于油品质量等原因导致实施国四标准的时间再度推迟，到2013年7月1日正式实施。但在实施前夕，环保部就国四实施时间又与工信部和中国汽车行业协会达成一致，将原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准再度推迟。

　　产品技术“无压力”

　　针对国四排放升级，各主流卡车企业反映，技术上的难点早已解决，对2015年1月1日实施的大限可以说是渴盼已久。

　　江淮汽车技术中心商用车研究院相关负责人表示，针对总重3.5吨以下的卡车，江淮把1.9L的TCI柴油发动机匹配到整车上，这款发动机产品已在江淮瑞鹰SUV、江淮瑞风MPV上实现了批量配套。该机型的平台设计成熟，可以很好地满足国四标准升级。针对总重3.5吨以上的卡车，江淮匹配现有的2.8L 4DA1发动机，并做好纳威司达发动机的前期导入。江淮汽车副总经理佘才荣表示，目前，江淮卡车已广泛出口到实施类似国四标准的海外市场，赢得了一致好评，比如实施欧Ⅳ标准的澳大利亚、实施L6标准的巴西等市场都已成为江淮卡车大批量出口的地区，这说明江淮在国四排放上已经受住了国际市场的考验。

　　陕西重汽销售公司相关负责人表示，陕汽德龙F3000和M3000等系列产品都已达到国四标准，三年前就储备了技术。“早盼着实施了。”这位负责人说。

　　东风商用车、中国重汽、东风柳汽等卡车企业也表示，现在投放市场的产品已经全部是国四了，所以满足技术上的要求“无压力”。

　　挑战依然存在

　　产品在技术上能满足国四要求，并不代表市场上就没有假国四车了。由于成本上的考虑和库存车的压力，假国四车仍有生存的空间。

　　2014年8月15日，工信部发布《关于印发新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》，决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作。通知要求：建立机动车环保达标联合监管工作机制，严格实施国家机动车排放标准。坚持专项整治和日常监管相结合，以中、重型柴油车为重点，在新车检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法，坚决打击制造、销售环保不达标机动车的违法行为，减少机动车污染排放。

　　在此之后，不断有假国四车销售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡车市场仍有经销商销售假国四车被媒体曝光，经销商面对摄像机无奈地说：“没办法，库存车无法消化。”

　　除了社会关注的假国四外，油品和尿素一直是实施国四标准的障碍，也是国四一度推迟实施的原因。2015年1月1日后，油品问题在国内大部分地区获得解决，但全部解决估计还要到今年年中。

　　尿素问题比油品还要滞后一些，记者在采访中发现，河南省、山东省的一些地区还不能完全保证尿素供应，一些卡车用户面临不知道哪里可以加到尿素的尴尬。一位尿素溶液专家表示，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前最担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他的车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”这位专家说。

　　应对措施逐步落实

　　2014年10月30日，国家发改委发布通告称，为落实《大气污染防治行动计划》，强化机动车污染防治，国家发改委联合环保部、科技部、工信部、公安部、财政部、住建部、交通运输部、商务部、工商总局、质检总局、能源局等部门编制了《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》。方案以加快淘汰黄标车和老旧车、加快油品质量升级、加强城市交通管理为主要目标。

　　该通告发布后，油品问题加速解决。近日，记者从山东省发改委获悉，菏泽市自2014年10月30日柴油升级置换工作启动以来，全市各加油站进入油品置换过渡期。菏泽市131个柴油地罐中，已有90%的油罐置换完毕。2015年1月1日前，全市柴油车将全面用上满足国四排放标准的柴油。德州市按照车用柴油质量升级的要求，现已置换完毕20多座加油站。2015年1月1日前国四柴油仍不能保证供应的地区也会加速落实这项工作，从全国范围来看，油品已能支撑国四升级。

　　尿素问题也在加速解决中。2014年12月2日，在推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液（CGT）标识标志正式上线发布，这意味着继欧洲的“AdBlue”、美国的“DEF”之后，中国也有了自己的车用尿素溶液认证标志。CGT的发布也在一定程度上破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施之后，尿素供应企业良莠不齐的难题，能有效规范国内车用尿素溶液市场，使车用尿素生产企业的市场管理逐渐步入正轨，为我国车用尿素市场转型带来转机。