“今年年初，有轮胎企业的老总曾提醒行业要做好过苦日子的准备，现在的形势验证了当初的推论。今年以来，轮胎行业遭遇了一系列严峻问题，产品结构性过剩的矛盾日益突出；美国发起的‘双反’及‘俄白哈’的反倾销调查；在天然橡胶进口高关税既不取消也不降低的情况下，有关部门不顾轮胎行业的坚决反对，坚持修改复合胶标准。三重重压下，轮胎行业未来的竞争必将更加激烈。”
日前，在中国橡胶工业协会轮胎分会举办的“轮胎行业及相关产业经营（出口）工作会议”上，中橡协轮胎分会秘书长史一锋对记者如是说。
那么，今年轮胎企业的生存状况到底怎样？明年的轮胎市场形势如何发展？记者为此做了深入了解。
产能过剩凸显，重压之下经营难
“今年轮胎行业面临的困难和问题严重，可是屋漏偏逢连阴雨，船迟又遇打头风。”谈到轮胎行业的经营形势，中橡协会长邓雅俐如此形容。一方面，天然胶价格持 续低迷，减轻了轮胎企业的成本压力；另一方面，国内外经济深度调整、市场不畅，轮胎销售价格持续下调，库存压力增大，又带来了新的压力。
同时，突如其来的美国对我轿车和轻卡胎的“双反”，以及复合胶标准的调整，又给轮胎行业一记重击。据协会统计，1-10月会员企业轮胎产量增长10.66%，出口量增长15.07%，但销售收入下降4.58%，利润下降0.36%，库存（值）增加19.9%。
记者在同期举办的中国国际橡胶技术展和亚洲埃森轮胎展上采访了多家轮胎企业的一线经营人员，他们普遍表示今年市场不好干。据企业反映，今年轿车胎内销市场不太好，卡客车胎更不行，由于国内经济低迷，很多车队都没活干，工地、矿山等停工较多，轮胎企业经营压力巨大。目前轮胎企业两极分化开始明显，一些有品牌和研发能力、管理较好的企业溢价能力强，今年的利润较好，其他企业因回款不好，资金链紧张，加上竞争激烈导致单价下降，效益大幅下降。目前有些企业已在大幅裁员。
据了解，经过近几年轮胎项目的大干快上，目前轮胎行业产能结构性过剩问题已经非常严重，尤其是今年下半年来市场需求低迷，行业普遍开工率不高，多数企业在 70%-80%之间，90%以上的极少，山东地区有些企业开工率只有50%左右。由于产品同质化现象严重，又有大量产能释放，致使中低端产品竞争激烈，企 业间大打价格战，从年初至现在，轮胎价格下降了15%-25%，有的规格产品价格低得离谱，严重损害了行业的整体利益。
中策橡胶集团副总经理葛国荣介绍，今年轿车胎产能约增加1.5亿条，但产量仅增加6000万-7000万条。全钢胎近几年的产量平均增幅在8%以上，但今 年市场需求降到了5%以下，虽然今年的报表表现不错，但是企业库存上升较快，估计目前国内全钢胎库存至少有1000万条。虽然统计国内天然橡胶库存下降， 但都已经转化为产品库存。
葛国荣表示，正常情况下，企业库存一般在一个月左右，现在平均在一个半月，另外还要加上经销商的库存平均也有一个半月左右，所以目前整个行业轮胎库存的压力还是比较大的。
桦林佳通轮胎有限公司总经理孙怀建分析，产能过剩的压力将持续到明年。据轮胎分会调查数据显示，与2014年相比，2015年轿车胎产能将增加7300万 条，但需求仅增加2840万条，至年底产能过剩将达1.67亿条，占总产能的24%，相当于7.6成的开工率；商用车胎产能将增加1260万条，但需求仅 增加653万条，产能过剩4842万条，占总产能的28%，相当于7.2成的开工率。
此外，轮胎行业的困难也波及到设备供应商。一些轮胎投资项目由于银行贷款、土地使用、项目环评以及美国“双反”等问题被暂停或终止，造成很多已订设备“暂缓”提货，致使大量设备积压在设备供应商手里。有几家大的橡机企业压货在5000万-8000万元，去库存估计要持续到明年上半年。据企业介绍，往年到这 时第二年的订单早就排满了，但目前橡机企业明年的订单很少。
除此之外，轮胎行业还面临复合胶标准调整的压力，新的复合胶国标规定生胶含量在88%以下。史一锋表示，若新国标正式实施，等于关闭了复合胶进口的大门，按去年复合胶进口154万吨测算，仅关税一项轮胎行业一年要增加约20亿元的成本。
市场转换不易，出口面临挑战
邓雅俐介绍，在我国出口的轿车和轻卡轮胎中，近30%出口到美国。11月24日，美国确定了反补贴初裁税率，普遍税率为15.69%，比以前的普遍在 10%以下高出不少，明年1月份确定反倾销初裁税率，估计也不会太低。如果按照其指控的60.15%的税率，那么中国轮胎将很难再出口美国。
据海关统计，6-10月份，我国对美国轿车胎月出口量分别为5.08万吨、6.7万吨、5.2万吨、5.0万吨、4.7万吨，同比分别增长-0.39%、 31.37%、0.14%、4.17%、4.44%。1-10月，我国出口美国轿车胎48.3万吨，同比仅增长3.58%。可以看出，自从6月份美国提出 “双反”后，除了7月份对美出口量大幅增长外，之后开始逐步走低，同比也只是微增，“双反”效应已经开始显现。
