生产企业库存比正常值高50%

　　在一些业内人士看来，轮胎行业价格战已进入白热化，除原材料价格下跌的因素外，更深层次的原因是产能过剩，库存积压严重。

　　“原材料橡胶价格处于低位只是一方面，更重要的是去年底和今年初，轮胎厂普遍加大产出，库存率提高。”苑伟娟向记者表示，这导致现在轮胎生产企业库存普遍达到一个半月到2月生产量，比正常值高出50%左右。

　　据了解，去年以来，受轮胎市场“乐观”氛围以及利润偏高影响，盲目投资抬头，导致轮胎产能结构性过剩更加严重。

　　宇博智业市场研究中心的统计数据显示，2013年，我国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套，而从目前轮胎企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套，产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下，其中1月中旬，山东地区轮胎企业全钢胎开工率曾降至64.8%。

　　另据中国橡胶工业协会上半年对47家主要轮胎企业的调查显示，47家轮胎企业总库存货的价值高达185.4亿元，占总销售额19%，其中，库存占销售额30%以上的企业有10家，占全年销售收入比重在90%以上有3家。

　　此外，在代理商层面，通常情况下，库存在三千条左右属于正常，但采访多位代理商发现，目前，这几家企业的库存已经远远偏离正常库存数量，普遍在八千条以上，上万条的也不少。

　　“这么多条库存如何消纳？”面对4万多条的轮胎库存，广东东洋轮胎贸易有限公司的周成亿如此感叹道。据周成亿介绍，其所处企业为轮胎一级代理商，直接从工厂拿货，由于此前对行情把握不准，目前的库存已达4万多条。

　　周成亿还介绍称，其企业一般是先打款给轮胎工厂，而后工厂直接发货，盈亏自负，并无“退货”一说。

　　至于为何库存会如此之高，周成亿并不愿意多谈，只是表示，主要受橡胶价格下跌，以及运输行业不景气影响。

　　对有经销商库存达4万多条的现象，张力这样表示，轮胎行业正在大洗牌，所有轮胎开始降价，这样下去肯定会有一些厂商倒闭。

　　张力进一步指出，其目前的库存在两千多条，而最高时曾达上万条，能降下来是不断降价出售的结果，每次一般批发50条以上。“主要是我卖得狠，降价厉害，要不这样，会赔得更多。”

　　由此来看，面对积压过多的轮胎存货，以价格战形式来消纳库存，成为摆在周成亿、张力等经销商面前最好，也是最现实的解决办法。

　　和君咨询一位曾参与上市轮胎企业调研的分析师告诉记者，轮胎行业的经营逻辑已简化为规模和价格竞争，这是库存积压和价格战存在的内在原因。