特斯拉核心城市充电桩布局提速
2014-12-18 10:01:47
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每日经济新闻 刘旭
经过一年时间，特斯拉在中国市场的最大挑战并非品牌形象，而是充电桩。“让特斯拉跑起来成为当务之急。”一位汽车行业分析师告诉记者，因此，特斯拉在中国市场最重要的战略转向充电部分。
“一直以来，特斯拉在中国市场的发展是被问题推着走的，”田永秋表示，每一位CEO都是阶段性的“问题解决者”，作为一个新兴汽车品牌，缺乏战略体系成为特斯拉难以接地气的根本原因。
就继任者朱晓彤而言，超级充电站是此前他负责的重要项目，也是特斯拉在中国发展公共充电的主要部分。数据显示，截至目前，特斯拉已经在中国内地19个城市建设完成近40座超级充电站。从目前特斯拉在中国的发展而言，朱晓彤无疑是“关键先生”。
“特斯拉需要更‘接地气’，经过先期的品牌形象塑造之后，特斯拉目前需要通过各种方式提升销量，”上述熟悉特斯拉的相关人士告诉记者，完成生产、销售等传统汽车企业的产品链，是特斯拉在汽车领域生存下去的关键所在。
稍纵即逝的“中国机会”
记者了解到，根据特斯拉今年年初的预期，2014年销量有望翻番，达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。
但目前，特斯拉今年的全球销量目标已经下调至3.3万辆。在中国市场，特斯拉前10月出口到中国约4000辆，但上牌量仅为1600辆，无法完成销量目标已成定局。
在销售领域，记者了解到，特斯拉在中国销量最佳的城市是上海，目前已经有超过500辆特斯拉获得免费新能源牌照。据悉，此前特斯拉与上海市政府就新能源牌照有数量约定，目前已经超过此前约定，接下来的走向还不得而知。
有分析认为，经过近两年时间，ModelS的市场需求释放较为充分，进入产品周期中后期。但是后续SUV车型ModelX上市时间几经拖延，被推后至2016年。
“2014年是中国新能源汽车政策明朗化的一年，”田永秋告诉记者，与特斯拉早期进入时鲜有竞争者不同，宝马、大众、沃尔沃等传统汽车制造商在2014年集体发力新能源车市场，并且均采用“自上而下”的布局方式，率先将竞争锁定特斯拉所在的豪华车市场。
在这种情况下，特斯拉在中国市场面临的挑战正在增加。特斯拉在回复记者采访时表示，“2015年，特斯拉将继续加快在中国核心城市售后服务网络的建设和充电等基础设施的布局，为中国用户带来更加完美的服务体验。”
