今天是一个值得纪念的日子，有可能载入中国物流发展的史册。为什么？今天不仅诞生的是一个万众集团，而且它产生了一种新的联盟合作的模式。首先我代表中国物流与采购联合会，也代表中物联公路货运分会（可能许多在座各位不一定知道这个组织，是刚刚在上海成立的，叫公路货运分会，就是为在座各位服务的组织），所以我代表中国物流与采购联合会也代表公路货运分会，对咱们万众物流集团的成立表示热烈的祝贺，对在座各位特别是天津的同志们朋友们对我们联合会工作的支持，表示衷心的感谢！

　　那么借此机会呢，我还是想给大家介绍一下当前我国物流业，发展的一些基本趋势，总体来概括呢，我想叫长态趋稳，叫动态调整，是这么一个趋势。这是我自己的观察，我从三个方面来分析一下：

　　（1）从这个物流市场来看，那么我大概的归纳了一下，出现了这么一些情况。一个叫做黑冷白热。

　　我不知道在做的特别是做专线的有没有一种感觉，就是黑货就是钢铁水泥这些东西，要冷一些。

　　（2）再一个呢大家感到的就是叫网涨店缩，是不是这样？网络销售在上升，实体店的销售在下降。

　　（3）那么从我们这个整个物流行业特别是公路这一块，出现的叫围追堵截，叫量增利跌。大家看是不是这样，各方面我们整个油价好像也有点下降，特别在路上，我跟岩溪讲人力成本的上升，各方面成本的上升，而且是各方面这个收费罚款的这个环境，包括5号令以后，这个刚刚我们同央视2台协助拍的一些节目不知道大家有没有看到，就是各方面围追堵截，量增利跌。我们活没少干，但是我们的利润在下降。

　　那么我们的企业普遍的遇到了就是说两个提高两个下降：一个是服务要求提高了，客户对我们要求提高；一个就是我们要素成本的提高；两个下降呢，就是我们利润的下降，业务的下降。

　　那我们两个过剩两个短缺：产能过剩，运能过剩，包括铁路的运能也出现局部性的或者阶段性的过剩。那么两个短缺，资金短缺，人才短缺，极其短缺。就是现在我刚才了解到的一些情况，就在一般的货运的司机，都招起来都比较困难。所以是整个这个市场的情况，这个是两个过剩两个短缺。

　　那么我们企业采取了那些对策呢，我大概想想看有这么几个对策：

　　（1）一个叫触电遇冷， 触电就是说多数的企业包括万众其他的物流，都在走向一个电子化，我看今天来了好多的做信息化的企业；遇冷，就是做冷链，今天我看有些冷链企业的。

　　（2）再就是这个叫跨界跨境。跨界就包括咱们运输这个行当里头，做普货的也在做快递做快递的也在做普货，大家在跨界；跨境，我前两天在上海参加一个跨境电商的企业，他们在做什么，在做境外仓库。

　　（3）再一个就是说平台整合，品牌集中，包括今天我们万众。今天实际上万众也是一个新平台的出现，品牌的集中。通过这么多平台整合，物流这个细分领域当中，正在形成一些新的比较大的一些品牌，比如说大家的物流地产。大家知道，像普洛斯在物流园区，像林安，像传化。咱们干线运输，我不用说了大家都知道已经出现一些品牌，那么咱们冷链，冷链领域家电领域。就是各个都出现这个平台整合，品牌集中这么一个趋势。

　　那么从这个政府这个角度来看呢，出现了一些趋势，就是说规划先行、政策跟进、高层推动、部门行动。

　　（1）出台的物流业发展的中长期规划，提出来我们是叫——基础性战略性产业，对这六个字这是我们物流业发展的理论基础，也是我们争取政策的一个有力武器。其中提出来要三个发展重点：一是着力降低物流企业成本；二是要着力提高物流业的规模化、企业化水平；三是要着力要完善物流组织的建设，特别是像万众这样就是提高规模化、企业化水平的一个具体的行动。

　　（2）为什么说政策跟进，我也给大家报告一下最近我们所掌握的一些政策的动态。昨天上午我去参加了商务部讨论要依法兴商的问题，我们也提了如何在物流领域依法的问题；下午在交通部讨论了关于交通运输行业如何支持物流业发展。我提出来说交通运输行业一个目标两件事情：一个目标就是要物畅其流，二件事情就是路连成网、车顺其行。什么时候交通部把这两件事情做好就行。路连成网，特别是现在要多做一些节点。车顺其行，少一些罚款，少一些收费。最后做到大家关心的物畅其流。大家关心的关于营改增的问题，我在前天晚上得到的最新消息，有一个东西可能会有所突破，就是咱们的个体运输部开票难的问题。因为经过我们这一年多的工作，财政部是比较认可。那么前天晚上接触到税总的处长，他已经完全地接受了我们的观点，准备帮助大家解决这个问题，而且我们提出了很多解决方案。可能会需要一些时间，现在正在走一些相关的程序。

　　（3）为什么我说高层推动、部门行动。你看习近平总书记最近连续到了许多物流网点，包括李克强总理最近刚刚到了杭州，也去看我们的快递企业。就是已经形成了比较好的舆论氛围，最近这一段时间，从发改委、商务部、交通部、铁道部、税务总局、财政部都纷纷主动的找到咱们联合会，来了解一些咱们的政策诉求。所以我们也特别希望大家，通过联合会的平台，通过刚刚讲的公路货运分会的平台，今天我们研究室的周主任也过来了，我们特别希望把大家的政策诉求反映上去。

　　这是我讲的第一方面的内容，大致的介绍一下我自己所了解的咱们行当里的一些形势。

　　通过看片子，通过岩溪的介绍，我感觉咱们的万众有这么几个特点：

　　（1）它是一个一体化的服务品牌，可能将来会形成一个万众的物流服务品牌，就是从港口下来一直到终端的一个一体化的服务品牌。

　　（2）但是它又是一个专业化的运作模式，有做报关的，有做干线的，做最后配送的，你该干什么还干什么。越来越专业，但是到了我万众的平台上，就变成一体化综合性的了。

　　（3）它又是一个统分结合的管理体制，有些是统一的，有些的是分开的。

　　（4）最后就形成了一个合而不同的企业文化。这13家企业都是经过多年的发展，形成了各自的企业文化，品牌是统一的，目标是一致的。但是文化，包括我们在座各位，我讲多少，都不可能整个思想统一到我这一个大脑里，肯定是各人有各人的思想——合而不同的企业文化。

　　如果我要归纳一下，他不同于其他联盟的特点，至少表现在四个方面 ：一体化的服务品牌，专业化的运营模式，统分结合的管理体制和合而不同的企业文化。

　　最后我还想讲一个故事，也是对我们联盟万众以至于在座各位的一个想法，是我今早刚刚在微信上看到的这么一个故事：

　　有四个老王，都得到1万块钱的年终奖。

　　第一个老王他拿到一万块钱，他的同事们一份都没有拿到，他回去跟老婆说：“我今天拿到一万块钱，别人都没有拿到，你想吃什么，咱们到最好的饭店。”他心情非常激动。

　　第二个老王呢，他拿到一万块钱，一问，大家都是一万，那也不过如此，我和大家都一样，也不错，那老婆咱们到对门的小饭店吃一顿吧。

　　第三个老王呢，他一打听他拿到了一万块钱，别人拿到一万两千块钱，心里很不爽。都干了一年，凭什么他比我多两千块钱呢。那就说老婆子咱们自己在家炒点菜随便吃点算了。

　　第四个老王，他一打听，有一个人拿了5万块钱，他只拿到1万块钱，心里 及其不爽。都干一年，凭什么他拿5万。回来一看儿子在做作业，你做什么作业，一下就把电脑扔到窗外了。他心里头烦。

　　为什么都是一万块钱，心情却带来这么大的落差呢？根上就是咱们的不患寡而患不均。就是我少拿可以，但是你不能多拿。所以我讲这么个故事是什么意思呢，大家大概也明白了，就是我们联盟能不能生存和长远的发展下去，关键是取决于我们的心态，没有联盟的时候，谁给你一分钱，这一万块钱本来是多出来的。

　　所以说最后呢，我要说一句话：咱们联盟，要连心。

　　我们自己加入联盟，要干好联盟的事，要算好自己的账。