近年来，美国泛化国家安全概念，不断升级加码对华半导体等先进技术领域打压，美国商务部工业和安全局（BIS）手中一系列“出口管制清单”在其中扮演重要角色。
据观察者网8月4日报道，美国联邦储备委员会下属的纽约联邦储备银行（简称纽约联储）日前一份报告发现，这些原本旨在“保护”美国企业的出口管制措施，反而对美国企业造成了负面影响，包括供应链中断、运营成本上升和市场竞争力下降等，据估算，这一系列操作数年来令相关企业损失市值高达1300亿美元。与此同时，中国企业却通过寻找新供应商、加强自身研发等，努力抵消了美方措施的负面影响。
这份名为《地缘政治风险与脱钩：来自美国出口管制的证据》的报告指出，从2010年到2022年，受到BIS管制被禁止向电信、运输、电子设备领域外国企业出口特定商品和服务的美国供应商数量不断增加。
据悉，受此影响，美国企业倾向于终止与中国企业的合作关系，无论对方是否受到出口管制针对，报告称此为“‘脱钩’现象的长期存在”。然而，报告同时发现，数据显示，在美方实施出口管制的三年内，这些受影响的美国企业也没有和美国国内或非出口管制目标的盟国客户建立新的供应链关系。
全球企业苦美国“脱钩”久矣，就连之前一直拥簇美国进行“友岸转移”的富士康，也发布官方消息称，将重回郑州投资10亿元建设新事业总部大楼和七大中心，布局新能源汽车试制中心、固态电池项目。自欧洲推行对华进口电动车加征关税的政策以来，众多欧洲车企表明中国在其供应链中的重要地位。
《掌链》第20期《全球CEO谈供应链》梳理了近期富士康董事长、阿斯利康CEO、空客CEO、大众汽车CEO、西门子CEO、马士基CEO等知名企业家谈产业链供应链。
关键词：富士康“回迁”中国 “iPhone产能回流 加码新能源汽车
Reuters
第一财经7月24日报道，富士康董事长刘扬伟表示，富士康将持续在河南发展，落实“3+3战略”，将郑州总部打造成为富士康全球创新和产业布局的核心基地和重要标杆。
据环球时报8月8日社论，富士康董事长刘扬伟直言，任何规模较大的行业，拥有两家或两家以上供应商，都是很正常的。他还向《环球时报》记者否认了富士康“外迁”一事。
中国经营报8月10日消息，尽管iPhone产能回流的消息仍待进一步验证，但鸿海在大陆加码新能源汽车的业务是确定的，也值得关注。
富士康的竞争对手立讯精密也在以ODM的方式进入电动车领域，鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海拥有经营本地化、软硬件设计、垂直整合与MIH开放系统四大优势，竞争对手没有这么完整的能力。（来源：第一财经，环球时报，中国经营报）
掌链小注：富士康在2024年财富世界500强排行榜中，以1978.76亿美元的营收位居第32名。
关键词：药品供应链 关税壁垒 中美关系
Fierce Pharma
雅虎财经 7月26日报道，尽管美国和中国之间的紧张局势日益加剧，但全球制药业仍然看好亚洲国家的增长。
阿斯利康 (AZN) 首席执行官 Pascal Soriot 一直表示，尽管地缘政治紧张，但仍需要继续在所有国家开展业务。
“美国是我们这个行业全球最大的创新源头。中国是第二大创新源头，而且发展迅速。
这就是为什么该公司忙于建立独立的供应链：“一条负责西方……另一条更专门针对中国和一些新兴市场。我们确实在努力建立两条相对独立的供应链，”索里奥特说。
根据该公司发布的第二季度财报，其中包括在爱尔兰、中国和马里兰州建立三个新的制造基地，作为 2024 年上半年 7.99 亿美元支出的一部分。（来源：雅虎财经）
掌链小注：阿斯利康在2024年版《财富》世界 500 强排行榜中以449.94亿美元营收名列第 331位。
关键词：电动车供应链 欧洲市场 中欧竞争
The Economic Times
路透社7月22日消息，Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，该集团已准备好在与中国汽车制造商的激烈竞争中“争夺”欧洲电动汽车市场的地位，同时该集团在塞尔维亚展示了其新的电动汽车生产线。
塔瓦雷斯周一表示：“中国对欧洲市场的攻势将对我们构成挑战，而且我认为是残酷的挑战。Stellantis已做好战斗准备。”
他说：“我们将向他们证明……我们正在努力工作，我们将向他们证明我们拥有正确的技术，我们将向他们证明我们是一个非常强劲的竞争对手。”
掌链小注：Stellantis 在2024年财富世界500强排行榜中，以1888.88亿美元的营收位居第31名。
关键词：汽车供应链 对华征收关税 全球经济
Porsche Newsroom
据路透社 7月19日报道，大众汽车据首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume)在与中国工业和商务部长的会晤中讨论了自由和公平贸易、全球经济和技术问题。
布鲁姆在一份书面声明中表示：“全球经济发展是核心问题之一。在这一重大挑战阶段，开放市场之间的自由和公平贸易至关重要。”
欧盟和中国正就欧盟委员会提出的对中国产电动汽车征收关税的计划进行紧张谈判，中国对其他产品展开针锋相对的调查，同时也敦促欧盟放弃其措施。
包括大众汽车在内的德国汽车业一直强烈反对征收关税，担心其最大市场之一遭到报复。中国商务部声明称，中国欢迎大众汽车进一步巩固其在华地位。（来源：路透社）
掌链小注：大众汽车在2024年版《财富》世界500强排行榜中以2936.85亿美元营收名列第15位。
关键词：飞机供应链 供应链瓶颈 全球供应链危机
图源：FO Airbus Defence
据BBC 7月26日消息，全球飞机制造商空客公司承认，该公司未能及时履行订单。空客首席执行官纪尧姆·福里表示，供应链存在“瓶颈”。他说：“我们的需求大于供应能力。”
福里坦言，他的供应商经常延迟交付重要零部件。“我们有数千家供应商，如果其中有几家供应商的产能提升速度较慢，那么整个供应商的产能就会下降。我们正集中精力解决这些瓶颈问题。”
虽然销售团队备受关注，但空客工程师和生产经理面临的挑战最大。他们正试图加快这些极其复杂的飞机的生产速度，依靠数百家面临各自问题的专业供应商。
“我们努力提供帮助，预测形势。我们已经增加了缓冲库存，以应对供应链危机。”（来源：BBC）
掌链小注:空客集团在2024年财富世界500强排行榜中，以707.51亿美元的营收位居第183名。
关键词：能源供应链 海上风电 技术竞争
图源：Energy Watch
Energy Watch 8 月 8日消息，西门子能源首席执行官Christian Bruch 针对中国竞争做出的回应。西方风电行业能否跟上中国竞争对手的步伐？中国竞争对手正越来越多地试图突破自己的国内市场，无论这个市场有多大？无论如何，中国技术都不容小觑，这位首席执行官强调道。
Christian Bruch说：“我从来不认为中国竞争对手在技术上无法竞争。我非常尊重中国竞争对手。我必须强调的是，我们不能逃避任何未来的技术，并说‘天哪，中国人正在做这件事！’我们不能用电池做到这一点，我们不能用风能做到这一点。我们必须考虑我们真正想做什么。”
Christian Bruch指出，“海上风电领域的竞争将会非常激烈。你必须认真对待竞争。但我仍然认为实现所谓的公平竞争环境非常重要。”
“我一直说必须与中国合作。我们需要他们来实现能源转型，另一方面，这也意味着我们有兴趣将未来和关键技术留在欧洲。”（来源：Energy Watch）
掌链小注：西门子在2024年财富世界500强排行榜中，以830.51亿美元的营收位居第162名。
关键词：芯片供应链 人工智能 供应链多元化
日经亚洲
日经亚洲8月9日报道，欧洲顶级芯片制造商英飞凌首席执行官约亨·哈内贝克 (Jochen Hanebeck) 向《日经亚洲》表示，亚洲对于英飞凌的增长战略“极其关键”，因为这家欧洲顶级芯片制造商正在扩大其在亚洲地区的业务，以满足人工智能和汽车需求。
英飞凌在亚洲（包括印度和中国）拥有超过 28,000 名员工，比其欧洲或美国的员工人数还多。
哈内贝克表示，全球对供应链弹性的推动也在影响公司决策，因为对芯片战略重要性的认识不断提高，推动了对本地和多元化生产的需求。
“如果一些国家和主要市场需要本地制造和本地供应链，我们也必须遵循某些趋势，”他说。例如，“中国和美国客户可能会要求在国内建立某种价值链。”
他表示，英飞凌已与包括天科蓝半导体和SICC在内的多家中国碳化硅衬底供应商合作，并与日本Resonac和韩国SK Siltron等多家全球衬底供应商合作，以增强供应链的弹性。
哈内贝克承认，西方市场的电动汽车销售正在放缓，但长期趋势仍然是积极的，来自中国的需求依然强劲。（来源：日经亚洲）
掌链小注：英飞凌在2024年财富欧洲500强排行榜中，以153.80亿美元的营收位居242名。
关键词：全球经济 货运需求 中国出口
马士基官网
CNBC 8月7日消息，航运巨头马士基被视为全球贸易的晴雨表，该公司首席执行官文森特·克莱克表示，由于货运需求依然强劲，并未看到经济衰退的迹象。
克莱克在接受CNBC 频道的“Squawk Box Europe”节目采访时表示：“实际上，我们在过去几年中看到，（集装箱运输）市场对所有经济衰退的担忧仍然保持着惊人的韧性。”他补充说，集装箱需求通常是衡量宏观经济实力的一个很好的指标。
克莱尔表示，过去几年集装箱运输量的强劲增长令公司感到惊讶，预计未来几个季度这种势头将持续下去，而且没有迹象表明全球经济正走向衰退。
他继续说，随着全球始发或前往中国的集装箱份额不断增加，中国出口已成为集装箱吞吐量强劲的动力。（来源：CNBC）
掌链小注：马士基在2024年财富世界500强排行榜中，以510.65亿美元的营收位居第289名。
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编辑：老八
