“尽管美国努力在本土建立供应链，但美国芯片制造设备制造商对中国大陆这一最大市场的依赖程度却在增加。”《日经亚洲评论》7月13日报道称。数据显示，中国大陆市场支撑起美国两家代表性芯片制造设备商超40%的销售额。
据报道，具体而言，今年2月至4月，中国大陆市场占美国芯片制造设备巨头应用材料公司销售额的43%，较去年同期增长22个百分点。今年1月至3月，中国大陆市场占另一家美国芯片制造设备商泛林集团销售额的42%，同比飙升20个百分点。
报道坦言：“这似乎与华盛顿对华出口限制的计划背道而驰。”报道指出，上述企业在中国大陆市场销售额的增长主要来自成熟制程芯片制造设备。一家大型设备制造商的高管称，如果美国政府在对华出口方面不采取限制措施，美国芯片制造设备企业在中国大陆业务的占比还会更高。
根据国际半导体产业协会（SEMI）上周发布的最新预测，预计2024年全球芯片制造设备销售额将增长3.4%，达到1090亿美元。其中，中国大陆市场的设备出货量预计将超过350亿美元，占比达三成以上，成为推动需求增长的最大市场。
可见，美欧推行的“对华去风险”，割裂全球供应链是对世界经济发展大势的逆反行为，必将被现实“打脸”。自欧洲推行对华进口电动车加征关税的政策以来，众多欧洲车企表明中国在其供应链中的重要地位。
《掌链》第19期《全球CEO谈供应链》梳理了近期阿斯麦CEO、福特汽车CEO、雷诺汽车CEO、大众汽车执行副总裁、DHL首席供应链官、博世中国总裁、大陆集团中国区总裁等知名企业家谈产业链供应链。
关键词：芯片供应链 “产能过剩” 中国制造
阿斯麦官网
Fortune 7月9日报道，“产能过剩”是最近西方政府试图批评中国制造业政策的时髦词汇，认为中国的生产量超过了消费量，并将过剩产品倾销到国外市场。官员们将这一术语应用于中国的电动汽车、太阳能电池板，以及越来越多用于从汽车到消费电子等各种产品的“成熟”芯片。
对此，荷兰半导体公司ASML的CEO Christophe Fouquet认为，世界需要来自中国的传统芯片。对这些部件的需求正在上升，但由于利润微薄，芯片制造商不愿扩大产量。
Fouquet说，欧洲无法满足一半的芯片需求，“阻止别人生产你需要的东西是没有意义的。没有了俄罗斯的天然气，人们已经明白，必须找到替代品，但还没有找到芯片生产的替代品。”
德国、美国和日本等经济体正在提供补贴，以吸引芯片制造商在国内开展业务。然而，中国正在超越它们：根据美国产业组织SEMI的数据，中国今年将有18个成熟芯片项目投入运营，数量超过其他任何国家。（来源：Fortune）
掌链小注：ASML在2024年财富欧洲500强排行榜中，以285.69亿美元的营收位居第172名。
关键词：电动车供应链 关税壁垒 中美竞争
福特官网
Axios 6月29日报道，福特汽车首席执行官吉姆·法利6月28日在科罗拉多州阿斯彭思想节上发表演讲后接受 Axios 采访时表示，福特下一代电动汽车的制造成本将更低。部分原因是《通货膨胀削减法案》（IRA）中的电动汽车激励措施。
吉姆·法利指出，IRA 不仅为购买电动汽车的消费者提供高达 7,500 美元的税收抵免，还为在国内生产电动汽车和电池的汽车制造商提供数十亿美元的奖励。此外，拜登政府还对中国电动汽车征收 100% 的关税，并采取措施打击可以追踪美国司机的技术——所有这些都是阻止低成本中国电动汽车进入美国的更广泛努力的一部分。
法利在阿斯彭思想节前的一篇博客文章中写道：“我们正处于一场全球竞赛中，未来电力推进无疑将成为交通运输领域的一股巨大力量。”
“美国不能将创新领导地位拱手让给中国、欧洲或任何其他地区。”
掌链小注：福特汽车在2024年财富世界500强排行榜中，以1761.91亿美元的营收位居第46名。
关键词：电动车供应链 降本增效 中欧竞争与合作
图源：Fortune
Fortune 7月2日消息，雷诺汽车首席执行官Luca de Meo承诺将电池成本降低约20%，以通过采用更便宜的电池化学成分和新的电动汽车零部件生产工艺来保持竞争力。
雷诺CEO 7月1日在一份声明中表示，其安培汽车部门将在其电动汽车平台中整合磷酸铁锂(LFP)电池以及目前使用的镍钴锰工艺。安培汽车还将与韩国 LG Energy Solution 公司合作开发电池系统，以延长其续航里程。
该公司表示，新方法将从 2026 年初开始降低雷诺汽车电池供应成本。这是通过集中供应商和其他举措提高利润率的更广泛努力的一部分。降低成本将有助于这家法国汽车制造商跟上行业向更便宜的汽车电池转变的步伐，这给雷诺等使用成本更高的 NCM 化学成分的汽车制造商带来了压力。
雷诺表示，该公司还与合作伙伴合作，在欧洲建立电动汽车供应商的“价值链”。中国宁德时代科技股份有限公司将提供来自匈牙利的磷酸铁锂电池，而LG将在波兰开发电池到电池组技术。
然而，尽管欧盟征收新关税以减缓中国电动车对欧洲汽车制造商的冲击，但他们仍难以与来自中国的廉价车型竞争。（来源：Fortune）
掌链小注：雷诺汽车在2024年财富世界500强排行榜中，以499.24亿美元的营收位居第286名。
关键词：汽车供应链 产业链本地化 数字化
大众官网
据《环球时报》 7月3日报道，根据中国美国商会最近的一项调查，2023年，大多数美国公司在华盈利能力都有所提高，一半的受访者将中国列为全球投资目的地的首选或前三大之一。
大众汽车中国负责生产和零部件的执行副总裁奥拉夫·科尔齐诺夫斯基也向《环球时报》分享了他对中国供应链的理解。
大众汽车集团在中国运营已有 40 年左右。科尔齐诺夫斯基指出：“为了为我们的客户创造更大的价值，大众汽车集团正在加快在中国的创新步伐，系统性地推进数字化进程，并加强本地能力，加快决策效率。”（来源：《环球时报》）
掌链小注：大众汽车在2024年版《财富》世界 500 强排行榜中以2936.85亿美元营收名列第15位。
关键词：全球供应链 中美竞争 地缘政治
图源：DHL官网
据The National 7月4日消息，全球物流巨头 DHL 集团旗下的 DHL 供应链首席执行官奥斯卡·德博克 (Oscar de Bok) 表示：“以前我们必须解释什么是供应链，现在我们必须解释供应链将如何运作。它确实成为了一切的中心。”
德博克指出，作为一个极易受到经济动荡和地缘政治紧张局势、政策变化和气候灾害影响的行业，供应链和物流行业在过去几年中经历了一次又一次的动荡。
德博克先生补充道：“无论我们从政治层面说什么，人们仍然从中国订购产品，因此你会看到整个供应链流程仍在进行。”
就美国和中国之间的贸易战而言，“我们唯一能做的就是确保我们的贸易流程符合所提出的任何规定，并确保我们帮助我们的客户遵守来自美国、中国、欧洲的任何规定——为我们的客户提供这项服务本身就是一项业务”，他补充道。（来源：The National）
掌链小注：DHL集团在2024年财富世界500强排行榜中，以899.04亿美元的营收位居第103名。
关键词：汽车供应链 中国市场 供应链本土化
博世官网
第一财经新闻6月20日消息，博世中国总裁徐大全告诉第一财经，对博世来说，中国是不可或缺、非常重要的市场，也是博世除德国以外的最大市场，占集团整体销售的20%左右。随着国际形势和产业竞争格局的变化，自1909年首次进入中国市场的博世集团，正在改变策略，“以便能够更好也更长久地在中国把生意做下去”。
“以前是‘local for local’（在本土为本土），如今正在演变成‘local for global’（在本土为全球），即在中国开发的技术和产品也应用到国际市场，这个趋势我个人抱着非常乐观的态度。”徐大全说。
博世中国销售额的80%来自汽车零部件业务，这是博世集团在华业务快速增长的主要驱动力。目前，博世在中国的客户也从原先以外资汽车品牌为主，变成了60%以上的汽车业务来自于中国本土企业。（来源：第一财经）
掌链小注：博世集团在2024年版《财富》世界 500 强排行榜中以927.66亿美元营收名列第 118位。
关键词：汽车供应链 关税壁垒 产业链本地化
大陆集团官网
36氪英文网7月1日报道，大陆集团中国区总裁兼首席执行官唐恩诺表示，作为国际汽车零部件制造商，大陆集团面临着电气化技术变革、中国竞争对手崛起、价格战等诸多挑战，而美国和欧盟对中国电动汽车征收的关税也进一步增加了不确定性。
唐恩诺指出，很少有汽车公司能够提供准确的预测数字——有些只能给出当前季度的需求数据，因此需要提高工厂运营的灵活性和弹性。唐恩诺补充说，从汽车销售到终端用户的价格压力直接影响供应链。为了应对这一情况，大陆集团正在实现整个产业链和价值链的本地化。
目前，大陆集团在中国拥有23个生产基地、28个研发中心，员工总数达17,600人。本土化只是开始，从橡胶、钢丝等上游原材料供应，到技术研发、生产设备制造，本土化覆盖了方方面面。（来源：36氪英文网）
掌链小注：大陆集团在2024年财富世界500强排行榜中，以414.49亿美元的营收位居362名。
关键词：食品供应链 供应链本地化 中国市场
新华社武汉7月4日电，美国连锁快餐企业麦当劳4日联合宾堡集团、泰森食品等4家面包店及食品供应商，在中国中部湖北省共同建设食品供应基地。麦当劳中国首席执行官张家茵表示，麦当劳进入中国市场30余年，此次启动食品供应智慧工业园建设，是麦当劳深耕中国市场的重要一步。
张女士表示，工业园将进一步提高麦当劳门店的供货效率，加速麦当劳在中国中西部地区的本地化发展。“工业园各个环节的平均自动化率超过70%。”张女士说，并运用物联网、大数据等技术，实现从原材料、生产、仓储到物流、冷链配送的高效集成，实现全过程数据的实时可追溯。
张女士表示，麦当劳已在中国开设了6000多家餐厅，中国是该公司全球第二大且增长最快的市场。（来源：新华社）
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编辑：老八
