秘鲁总统访华感受中国科技,签署新“港口法”支持中资建港
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6月25日至29日,秘鲁总统博鲁阿尔特应邀来华进行国事访问,这也是她就任后首次访华。在华五天,博鲁阿尔特密集走访深圳、上海、苏州、北京四城。

在深圳期间,博鲁阿尔特参观华为、比亚迪等中国企业,寻求引进更多中国投资。访华期间,博鲁阿尔特邀请中企跨越太平洋,投资“印加人民的土地”。

她强调,中国企业的投资有助于秘鲁提升国家生产力和竞争力,更好融入全球价值链。

不过,在华之前,国际舆论还是引发一些波澜。

为此,6月17日,秘鲁部长会议主席古斯塔沃·阿德里安森表示,秘鲁政府不认为这一举措会招致美国的“怨恨”。

秘鲁访问秘鲁的,为啥要担心美国怎么想,要看他脸色呢?

秘鲁地理位置优越,海岸线长2254公里,拥有丰富的矿业资源、农业资源和渔业资源。秘鲁的银储量居世界第一(占全球21%),是世界第二大产铜国和产锌国。

钱凯港一期效果图

但长期以来,包括秘鲁在内的南美洲,一度做为美国的“后花园”而存在,也长期对美国经济形成较为单一的依赖。

近年来,中企在秘鲁投资的增长引起了美国等西方国家的“担忧”。被西方媒体视为挑战了美国在这个资源丰富地区的影响力。

中资企业对秘鲁钱凯港的控股建设,则将这份担忧推向高潮。

秘鲁首都利马以北78公里的钱凯港属天然深水港,最大水深17.8米,可处理超大型集装箱船舶。

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钱凯港极具辨识度的防波堤和基本信息(来自船视宝查港功能)

2019年1月,中资企业买下了秘鲁火山矿业集团持有的钱凯港60%股权。据了解,共计36亿美元的建设成本中,第一阶段已投资达13亿美元。同年5月项目正式交割。

同年,秘鲁国家港务局 (APN) 授予中资企业钱凯港独家经营权。

项目一期建设4个主要泊位(1号为通用泊位、2号为多用途泊位,3、4号泊位为集装箱泊位,岸线总长1500米,年设计总吞吐量达600万吨货物、100万标准箱,以及车辆16万辆。),后方辅建区和连接隧道,总占地面积118公顷。

一旦建成,钱凯港将成为“南美通向亚洲的门户”,为南美国家提供一条直达中国的航线,船舶航行时间将减少10天。现在,从南美到中国的船只中途会在中美洲、墨西哥或美国停靠,通常需航行45天以上。

总结:省时省钱还能减少对美国港口的依赖,不必担心被卡脖子。

这还了得?

于是,美国多次进行干预,试图阻挠项目的建成。今年5月,美国南方司令部司令劳拉·理查德森曾渲染“中国威胁论”,妄称中国可能将港口用于“军事用途”。还有美国学者借机重提所谓“经济胁迫”论调。

此外,有知情的前美国官员和前秘鲁官员透露,美国已经与秘鲁官员表达了自己的担忧。

然而,秘鲁方面无视了美国的担忧。

秘鲁外交部长冈萨雷斯·奥莱切亚此前回应表示,如果美国真的担心中国在秘鲁日益增长的存在,那么就应该加大自身投资。

不过,秘鲁自身也并不让人省心!

今年3月份,秘鲁港务局(APN)突然表示,由于“行政错误”,中资企业获得了钱凯港的独家经营权,并要求法官撤销该决定。APN称,根据秘鲁竞争法,该局无权授予这种权利。

4月中旬,中资企业致函秘鲁经济部,启动为期6个月的谈判进程,以便在不诉诸国际仲裁的情况下达成友好解决方案。

当地时间6月5日秘鲁总统博鲁阿尔特签署了《国家港口系统法》修正案,规定秘鲁国家港务局有权向私营公司授予独家经营权,这为中资企业重获秘鲁在建钱凯港独家经营权铺平了道路。

除了上述人为因素,在项目建设过程中还经历了全球新冠疫情、区域波浪条件、地质条件等诸多困难,可谓一波三折。好在,一切都在有条不紊的推进中,第一阶段预计于2024年底完工,启动试运营。

作为共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目之一,钱凯港建成后,将进一步扩大中国与秘鲁之间的贸易往来。还可以成为厄瓜多尔、智利、哥伦比亚和巴西货物运往中国的主要连接点。最终发展成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港。

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作者:船视宝



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