3月28日，小米汽车上市4分钟大定破10000台，7分钟大定破20000台，27分钟大定突破50000台。
（图源：小米）
“今天的激动，无法用言语形容。”小米汽车董事长雷军在小米SU7发布会表示，小米SU7是目前50万以内速度最快的量产车，媲美百万豪车，最高车速达到265km/h。
而小米汽车火爆，也带动了小米汽车供应链上的供应商。在3月26日，小米汽车供应链概念股活跃，奥联电子、津荣天宇涨超10%，联测科技、模塑科技、凯众股份跟涨。
两年前，注资100亿元的小米汽车正式成立，雷军亲自出任法定代表人，戏称“押上全部声誉造车”。
到去年12月28日，小米汽车正式发布首款小米汽车SU7就引起市场围观。从核心技术看，小米SU7汽车整合搭载的2.1万转速电机，零百加速2.78秒，最高时速265公里，CLTC续航里程800公里，这些参数已超越保时捷和特斯拉。
雷军的用心，对中国电动汽车供应链市场来说是一场激烈竞争，但有米链带动中国汽车制造供应链加速升级。
一般情况下，企业投入三四百人，10亿-20亿元经费就能造一辆车了，而此前雷军接受采访时透露，小米的第一辆车研发工程师达3400人，投入超100亿。
电机方面，小米汽车自研自产的2.72万转超级电机将于2025年上车，小米汽车在该领域已经申请155项专利，获批60多项专利。
电池方面，小米汽车与宁德时代共同研发800V高压电池包，自研CTB一体化技术，电池包嵌入车身，给乘用舱留出更多空间。
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小米自研的超级大压铸技术，“始于模仿，终于超越”，把最大锁模能力做到了9100吨，远超特斯拉上海工厂的6000吨，也超过了特斯拉美国工厂的9000吨。
在智能驾驶技术方面，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，这意味着小米汽车可以丝滑实现一键召唤、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动代客泊车等操作。
智能座舱是小米汽车的一大特色，配合小米澎湃OS生态技术，16.1英寸中控生态屏、翻转式仪表屏等，目标就是让“米家”用户尽享便捷。
小米不仅着力于技术，雷军广泛投资汽车供应链上下游，为汽车的大规模生产和销售提供完整的供应链支持系统。
在2021年3月，雷军宣布造车，也踏上了“汽车产业学习之旅”，先后去了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企。
一面不断补习汽车领域知识，一面寻求汽车供应链合作伙伴和投资标的。截至目前，小米汽车投资覆盖动力电池、车规级芯片、激光雷达等，基本实现了智能驾驶贯供应链上、中、下游。
在电动化及智能化零部件上，小米投资了多家半导体、三电系统、智能座舱和智能驾驶领域公司，在半导体领域投资更是超过30起。
在智能驾驶领域，小米收购了深动科技，投资了禾赛科技、速腾聚创、黑芝麻智能等技术研发公司。
在生产制造环节，2022年二季度，小米汽车位于亦庄新城的造车基地开工建设。一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工，年产能预计能达到20万辆的水平。二期计划2024年动工，2025年完建。
在流通配套环节，2023年9月以来，小米在武汉、上海、深圳等10余个城市设立小米景明科技有限公司，经营范围包括新能源汽车整车销售、汽车零配件销售等。
在去年底小米自揭供应链伙伴后，众多A股上市公司披露与小米的合作进度，据华福证券研报统计，超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应链合作。
部分小米汽车供应链合作企业如下：
比亚迪、欧菲光、宁德时代、万向钱潮、华域汽车、哈工智能、埃斯顿、一汽富维、蓝思科技、奥联电子、均胜电子、雅创电子、三安光电、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份、三联锻造、北汽蓝谷、汇川技术、隆盛科技、威孚高科、祥鑫科技、联测科技、津菜天宇、德迈仕、鹏翎股份、模塑科技、奥特佳、航天智造、银轮股份、商络电子、海泰科、星源卓镁、电工合金、金杨股份、浙文互联、信测标准、双林股份、中科创达、华阳集团、联创电子、精锻科技、富奥股份、常熟汽饰、富特科技等企业。
1月2日，小米公司发言人发微博表示：“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。”雷军本人也转发澄清。
据雷军介绍，小米汽车的车身稳定系统ESP、制动控制器DPB供应商为博世，加速度传感器由大陆特威斯提供，四活塞固定卡钳、打孔通风制动盘由布雷博提供，转向器供应商为耐世特，轮毂轴承供应商为舍弗勒，CDC减震器的供应商为采埃孚，悬架结构件供应商为本特勒。
工信部公示信息显示，小米汽车双电机版本由汇川技术提供，单电机版本由联电科技提供，低配版搭载的磷酸铁锂电池来自襄阳弗迪电池（比亚迪旗下），高性能版搭载的三元锂电池由宁德时代提供。
参考资料：
谁上了雷军的汽车供应链菜单？掌链 老八
编辑：陈昊 老八
