2月1日下午，最大吃水11.6米的内贸船舶——“鹏安”轮安全靠泊南京港，创造了南京港开港以来内贸进港船舶吃水最大纪录，南京外代力排万难、积极协同海事、交通、引航等单位成功完成“鹏安”轮代理任务。

“鹏安”轮是一艘中国籍内贸散货船，长期执行北方至长江港口煤炭运输合同，船长225米、吃水11.6米，装载5.98万吨煤炭由中国京唐港始发。一直以来，南京港作为最深入内陆腹地的深水江港，因航道条件复杂，进出南京港船舶最大吃水控制在11.36米。该轮此次靠泊南京港，是提升南京区域性航运物流中心能级的一次具有里程碑意义的实践，标志着南京进入了新的江港时代。

为响应江苏海事局发挥南京通江达海区位优势和长江12.5米航道黄金效益，南京外代在12.5米深水航道开通后，敢为争先，诚挚邀请南京海事局、南京港集团、中远海运船员海事技术服务中心等单位协助启动“鹏安”轮11.6米吃水靠泊南京港试点工作。从长江南京段通航条件、支持保障措施、法律法规等方面开展工作，深入剖析风险系数和可行性，并针对长江江苏段嘶马湾、裕隆洲、尹公洲、六圩河口等几个通航风险极高航段进行针对性部署，并得到一系列专家认可。

“鹏安”轮从京唐港装出后，南京外代船务部第一时间与南京海事局对接，落实船舶到达各海事分支局时间，以便监控到位，保障安全。进江后，恰逢大风、大雾及暴雨等恶劣天气频发，“鹏安”轮不得不在引航员的引领下，进入长江口后在太仓抛锚。起锚后行至尹公洲段因夜航限制，在泰州锚地过夜，但近期因遇事故，导致航道受限，大量船舶积压在泰州锚地。在此情况下，南京外代重新评估潮水情况、测量航道水深，将新拟定的计划上报，并实时监控航道水深、船舶吃水情况，最终在航道条件允许的情况下“鹏安”轮顺利起锚，如期靠泊南京新生圩709泊位，创造了南京港内贸进港船舶吃水最大纪录。

在首次内贸船靠泊试点中，南京外代充分发挥航运物流企业桥头堡作用，助力增强南京港区作为“黄金水道”核心港口的吸引力、辐射力和竞争力。未来，南京外代将继续聚焦主责主业，充分发挥技术优势，发扬“敢为、敢闯、敢干、敢首创”的精神品质，用更优举措、更强措施、更好服务，促进长江腹地产业加快转型升级、实现高质量发展。