美国完整而便捷的交通运输网络是其冷链物流发达的重要原因。为连结广阔的国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。依仗这些纵横交错的高速公路网，国内冷链运输主要由集装箱卡车来完成，1000公里以内24小时可以送达。除公路外，美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。

　　美国的冷链分工异常清楚，虽然叫冷链，但是各个环节都明白自己的职责，运输方只负责确定唯一运输卡车与司机、仓储方只负责对确定时间在唯一卸货码头出现的卡车进行卸货、卡车出租公司只负责的提供卡车、维修公司只负责根据求救电话进行抢修，整个链条最忙碌的环节就是客户，客户需要确定以上几家公司，客户作为中间人完成整个冷链业务上的建设。分工的专业性提升从质量、速度、技术等方面都远远超过了一揽子全包的做法；同时让整个冷链运行起来有据可依、有证可查，大大提高了冷链物流的可操作性。

　　目前，不少美国物流公司如C.R.England公司将固定资产的卡车服务和无形资产的第三方冷链物流服务完美的结合在一起，为车辆配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功能等。此外，电子数据交换、卡车卫星定位系统、车载电脑及远程控制平台、项目化管理软件及大量的自我开发的软件，大大提高了物流效率。美国冷藏公司（USCS）开发的集成技术应用，每年精确地管理约六十亿磅温度敏感食品的接收、储存及整合相关订单，已建立起完善的仓库、运输及资讯系統，不仅可加强日常运作，还可为顾客提供节约成本的服务。

　　对食品的检验检疫，放在物流配送企业来做，是美国冷链物流的一个特色，并不是全部运输出口食品都放在该企业，每个类似企业都有擅长检验检疫的种类，根据这些特长申请到的某些种类食品的检验权，即在该类物流配送中心检验过后的食品，可以“免检”出关出口。而对于出口，政府则在该企业安排了FDA监测点不定期监控分析。这样不仅减少了海关工作量，避免食品在海关排队检测中的变质，同时增加了食品流通速度，降低物流成本。（摘编自物流时代）