本周（7月24日-30日），掌链《物流星球》带你了解本周全球物流市场三个关键词：绿、智、空！
（美国公路汽车 来源：华盛顿邮报）
美国公路货运要变绿了！
7月28日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提议在2027年至2032年期间对轻型轿车和卡车实施更严格的燃油经济性标准，规定每加仑燃油必须行驶的里程。
该修订后的规定旨在为消费者节省燃油费用，并减少环境污染。到2032年，汽车制造商将需要销售一部分平均每加仑58英里燃油里程的轻型汽车和卡车，高于目前2026年车型的要求，每加仑49英里。
尽管该提案并未强制要求汽车制造商提供电动汽车，但可能会促使汽车行业大幅增加电动汽车销量以满足新的标准。在最终确定规则之前，NHTSA将在未来60天内收集对这一提案的意见。
这对美国道路货运企业来说，或意味着绿色低碳将得到更有力的推进，但对目前汽车供应商并不友好，尤其以燃油车为主的汽车制造业供应链将受重创。
（Laura Maersk 来源：Vessel finder）
丹麦航运物流也在加码变绿！
7月27日，丹麦物流巨头马士基全球首艘绿色甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号在新加坡进行了历史性的船对船甲醇燃料加注作业。
在得到新加坡海事及港务管理局（MPA）、政府机构和研究机构的大力支持下，马士基与新加坡公司丰南海运（Hong Lam Marine）合作，成功完成了“Laura Maersk”号的燃料加注。在此次作业中，该船通过丰南海运的加注船“Agility”号加注了约300公吨的生物甲醇燃料。
“Laura Maersk”号由韩国现代尾浦造船建造，在2023年7月10日正式交付。在进行首航前，该船在韩国蔚山港接收了首批绿色甲醇燃料。接下来，该船将启程前往丹麦哥本哈根，整个21500公里的航程中将全程使用由荷兰燃料生产商OCI Global提供的绿色甲醇燃料。
日本航运物流也在变绿！
（“魁（Sakigake）”号 来源：Marin traffic）
日本邮船在7月26日宣布，其旗下子公司新日本海洋的LNG动力拖船“魁（Sakigake）”号已于7月25日完成最后一次LNG燃料补给，并将进行氨燃料船的改装。
自2015年开始运营以来，“魁”号已经进行了183次LNG燃料加注作业。接下来，该船计划于2023年秋季进行改装工作，并预计于2024年完工交付，成为一艘氨燃料船重新投入运营。
据了解，“魁”号拖船全长37.20米、宽10.20米、深4.40米，总吨位272吨，挂载着日本船旗。该船配备了LNG双燃料发动机，可使用LNG或柴油作为燃料。相较于传统拖船，在使用LNG动力时，“魁”号能够减少30%的二氧化碳排放、80%的氮氧化物排放和100%的硫氧化物排放。
（亚马逊新仓储 来源：华盛顿邮报）
亚马逊正在大力投入研发仓库机器人，以提升履行流程的效率。该公司不断开设技术驱动型设施，并且这一战略举措正在取得成效。最近，亚马逊在康涅狄格州开设了一个履行中心，采用移动机器人和机器人处理系统。
据咨询公司MWPVL International跟踪亚马逊物流动态的数据显示，截至第一季度，亚马逊计划未来在美国设立231个配送设施。
本周海外航空运输市场也值得关注。全球最大的海运物流企业，在航空货运市场再次发力。
马士基航空货运公司将利用占地12.3万平方英尺的场地作为格林维尔-斯帕坦堡国际机场的前站设施，用于自己控制的航班运营。
每周，马士基航空货运公司将从该机场运营5架次飞往德国哈恩的波音747货机返程航班，以及每周2架次飞往中国沈阳的767F航班，并在沈阳转至韩国首尔。
（图源：container）
亚特兰大工厂的建立进一步巩固了马士基在北美的空运服务。最近，该公司还在芝加哥开设了一个新的空运门户设施，为使用芝加哥奥黑尔国际机场和罗克福德国际机场的客户提供更多供应链整合机会。
此外，马士基还推出了由总部位于迈阿密的货运航空公司Amerijet International运营的南卡罗来纳、韩国和中国之间的定期航空货运服务。
编辑：管一
