6月5日世界环境日当天，一场主题为“绿色货运 碳路未来”的公路物流行业会议在南京举行。会上国内领先的数字货运平台满帮集团正式宣布升级“满运碳路计划”双碳战略，并与知名高校南京邮电大学正式达成双碳方面的战略合作，同时宣布双方共同打造的区块链公路物流碳足迹管理平台及重要应用成果“中国货运行业首个司机碳账户”体系正式上线。首批“碳账户”将率先开放给全国3000名货车司机中，据测算，3000多名司机一个月可累计减碳约400吨，相当于节省柴油约15万升。

（图：中国货运行业首个司机碳账户正式上线）

科技减碳  破题公路物流碳减排难题 

国际能源署（IEA）最新数据显示，交通运输行业是全球第三大温室气体排放行业，碳排量占比高达25%。同时，也是碳排放量上升速度最快的行业之一。根据国际道路联盟（IRF）预计，到2050年，全球范围内与交通运输相关的能源消耗量比2016年将会增加21%-25%。

公路货运是中国交通领域碳减排的核心战场。数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占 10.4%。在交通运输领域中，公路交通所产生的碳排放占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。

碳排放挑战尤为突出的是重型卡车，其碳排放量占公路货运的比重超过85%。要实现交通运输领域的“碳达峰、碳中和”目标，公路物流至关重要。

世界资源研究所（WRI）提出，中国实现道路交通运输领域“碳达峰、碳中和”几个举措中，针对公路货运的交通需求优化，缩短交通运输工具的运输距离和改善物流关系与之最为密切，合理的物流线路规划可以有效缩短物流距离并减少不必要的行驶活动，提升运输效率，降低交通流量，改善道路安全，减少温室气体排放。

企业是实现“双碳”目标的关键主体。满帮集团总裁郭浪波表示，作为国内最早投身低碳实践的数字货运平台，满帮集团在2020年就开始开展“双碳”方面的探索，联合交通部规划研究院发布了数字货运平台减碳战略和路径报告，确立了推动降低公路“三空”（空置、空载、空驶）的模型和价值测算。2021年，满帮集团专门成立了“双碳”业务项目部，由满帮首席科学家陈朝晖牵头推进。2022年，满帮集团联合中国船级社，牵头编制了我国公路货运车货匹配领域首个碳减排团标，填补了公路货运行业碳减排核算体系的空白。2022年6月，满帮集团推出了“满运碳路计划”，通过建立碳排放管理平台，建立碳减排测算——碳资产开发——碳交易核算的闭环体系，旨在联动平台司机，共建共享碳普惠平台。

满帮集团CTO王东表示，公路物流碳减排是一件“难而正确”的事。满帮集团通过大数据、云计算和人工智能等实现了供需两端的高效匹配和路线优化，显著降低了公路运输的“三空”现象，因而降低了车辆单位运输周转量的碳排放因子。公路货运实载率的提高直接对应了单位运输周转量的碳排放因子下降，从而帮助公路物流实现温室气体减排，助力交通运输领域达成“双碳”目标。

据满帮测算，2022年，近千万货车司机在满帮平台上完成了上千亿吨公里的运输周转量，累计碳减排1200万吨，相当于为司机节约柴油超过46亿升。

碳账户上线  货车司机有了节能减排的新动力

一直以来，货车司机最关心问题只有一个：如何运货挣钱。具体来说，一个是怎样找到价格更好的货，另一个就是如何省油省钱，降低运输成本。

在公路货运1.0时代，货车司机找货要么靠熟人介绍，要么去物流园趴活，或者挂靠公司，从配货站找货。货主找车、司机找货的成本都非常高。货车司机最头疼返程空驶，时间、油耗等直接把收入大大拉低。随着移动互联网的发展和数字货运平台的出现，完全颠覆了货车司机的找货方式。他们只要下载运满满APP，就可以就近找到发往全国各地的货，找货效率也大大提升，从以前的耗时几天，变成了几分钟。

用技术创新提升效率本身就是一种减碳行为。运满满等数字货运平台的出现，直接提升了车辆运输效率（实载率），降低“三空”（空驶率、空置率、空载率），带给司机最直观的影响就是省油了。

省油，就是减碳，能降低成本，提升收入。在满帮平台的积极引导下，减碳，这个货车司机曾经遥不可及的概念，终于一步步进入他们的视野，成为他们的直观认知，并和他们息息相关。

如何让更多的货车司机有动力争做“减碳达人”？满帮集团在公路货运行业率先面向货车司机开通了“碳账户”，司机可以通过账户查看自己从事运货获得的碳资产。为了鼓励货车司机通过平台节能减碳，满帮设立了一笔绿色专项资金，通过给司机发放对应绿色权益，调动司机降低“三空”和提升有效运输里程的积极性，进而实现碳减排的目的，让司机越跑越赚钱。

据悉，这是中国公路货运领域首个面向货车司机群体的“碳账户”，它是基于区块链技术在车货匹配场景的应用，让货车司机的碳资产具有可采集、可计量、可视化以及数据要素的不可篡改性。

满帮集团CTO王东介绍，平台根据货车车型、车长、燃料类型以及司机的运输里程、运输货重等，科学划分出4条碳减排“基准线”，初步建立一套货车司机绿色成长体系。例如今年1-5月碳减排大于3.5吨的货车司机，绿色信用评级最高，被授予“低碳大师”。

货车司机的减碳之路，由此充满温度。因为他们在挣钱的同时，也拥有了属于自己的碳资产。特别是绿色等级认证，对于他们来说是一种荣誉。据了解，此次开通碳账户的3000多名司机均为平台绿色信用评分最高的低碳大师。据满帮数据测算，这3000多名司机一个月可累计减碳约400吨，相当于节省柴油约15万升。

满帮集团总裁郭浪波表示，货车司机作为重要的运力供给，为他们打造看得见、可兑现的“碳账户”，是从行业运营端（供给侧）来减少公路货运行业的碳排放量，推动交通运输领域的碳减排工作，这也是满帮“碳账户”和目前很多平台推出的以消费端（需求侧）为主的“碳账户”的不同之处。

随着碳账户的上线，中国公路物流绿色化发展进程有望进一步加速。根据满帮“双碳”战略规划，满帮将持续推动公路货车司机绿色认证落地，为中国公路货运构建绿色运力池，加速打通干线+同城（短途）货运网络，为企业绿色供应链建设提供一站式绿色运力服务，也将继续探索多式联运数字化场景，促进产业链供应链高效运转，继续升级货运服务产品，大力拓展零担拼车等业务场景，促进物流基础设施网络数字化升级。

中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会会长任豪祥发言时指出，满帮集团开创性地在平台创建司机碳账户，这将为公路货运低碳发展提供一种全新的解决方案和技术路径。同时，有利于提高广大司机的节能降碳意识，培养节油驾驶习惯，将绿色低碳落到执行层面，落到最实处。

产学研深度融合 绿色货运需要扩大朋友圈

现场，满帮集团与南京邮电大学围绕“双碳”签订了战略合作，共同成立了联合创新实验室，该实验室的重要成果之一就是区块链公路物流碳足迹管理平台。

据了解，区块链公路物流碳足迹管理平台可实时记录和跟踪货车司机在平台的运输订单所产生的碳减排量，并且已经实现司机历史减碳数据的可查询可溯源，保证数据的真实性、唯一性，为碳账户的上线提供了稳固安全的数据底盘。未来，还可为平台碳资产核算、碳认证、碳交易等提供核心数据支持。

南京邮电大学副校长蒋国平现场发言时表示，南京邮电大学是以电子信息为特色的国家“双一流”建设高校和江苏高水平大学建设高校，满帮集团是中国领先的数字货运平台之一，双方强强联合，共同打造的区块链公路物流碳足迹管理平台，开创了行业先河，是公路货运领域第一个区块链+双碳应用示范项目。

蒋国平指出，南京邮电大学将依托满帮集团公路货运实际应用场景，充分发挥学校在区块链技术和人才资源上的突出优势，进一步开展区块链技术在车货匹配物流溯源以及碳资产系统研发和产业化研究，有望产生一系列达到国内外主流水平的研究成果。同时进一步深化校企合作，助推产学研深度融合，打造人工智能、大数据、区块链等关键技术联盟,建设“双碳”科技创新体系和人才培养体系，共同推动行业碳普惠平台上线，成为绿色公路物流生态示范样本。

（图：满帮集团&南京邮电大学成立联合创新实验室）

“满帮将联合政府、高校、车企等探索数字化场景和运输组织模式优化升级，，打造一站式绿色运力服务平台，进一步提升车货匹配效率，助力行业空驶率逐步降低到20%以下，同时加速推广新能源车，给予新能源车司机在看货、接单、充电等激励政策，助力行业将新能源车占比提升至20%以上。”王东现场分享了满帮“双碳”战略两大目标。

公路货运“双碳”目标的实现，需要整个行业的齐心协力。因此，满帮集团呼吁，希望更多数字货运平台、物流企业和货车司机参与进来，扩大“碳普惠”的朋友圈，促进公路物流可持续发展，共筑绿色货运美好未来。