不久前的一天，央企网络货运平台中储智运的工作人员注意到后台发出的运输轨迹预警，有14辆运煤车在卸货地附近的高速服务区滞留过长。经询问得知，这14车煤从新疆发往山西，但由于货主所在地突发疫情，需要实施临时管控，导致无法下高速卸货，被困在服务区。

一开始，司机师傅们还表示理解，他们说，正在联系货主协调处理问题。

然而，过了好几天，这14辆车仍旧停留在原地。问题解决了没有？司机师傅们生活有没有遇到困难？带着疑问和担忧，始终对这起车辆异常保持关注的中储智运工作人员再次拨通了司机师傅的电话。师傅们不出意外的开始焦躁起来：“连等了几天，货主也没能解决卸货的问题，我们这么多人在这里左等右等，损失谁来承担？”

14位司机，管控之下他们的生活是否遇到困难？连续几天无法卸货，究竟如何解决？产生的压车费谁来承担？

中储智运的应急联动处理小组瞬间集结，有人立即与货主沟通，货物究竟怎么卸、运去哪里？附近的运营人员武凯峰则连夜驱车赶赴司机身边。“之前也处理过类似的情况，所以非常能理解师傅们那种焦急的心情，我们也形成了站在司机角度想问题的习惯。”到达现场已是午夜，有的司机还未休息，工作人员立即递上准备好的水果、饮料和方便食品，并立即开始了解细节、紧急商议解决方案。

安排好一切后已是后半夜。武凯峰说：“翻来覆去睡不着，但熬一熬也就过去了，最紧要的还是怎么尽快解决好这个事。”后来，他窝在自己的私家车里将就眯了一会儿。

次日凌晨，应急小组商讨出两套解决方案：一是就近选择临时卸货点存放，二是对货物进行二次转售。

“临时卸货可能会因污染影响二次销售，暂时无法卸货，请等待通知。” 货主反馈。

“那我们就地二次转售您看行吗？”临时卸货的方案被否，工作人员当即拿出预备方案与货主沟通。

平时都是“车货匹配”，这次是帮14车货寻找买家，能成吗？依托中储智运布局全国的业务网络，业务人员通过智能平台找到了司机师傅被困地附近的多家配煤厂，再一一打电话紧急询价。经过多方协调，终于一家配煤厂表示次日对货品抽检后即可卸货。

又是一夜焦急的等待。第三天一早，抽检结果合格！14车煤在中储智运工作人员的帮助下卸货，成功！

三天两夜的连续奋战，急客户所急，帮客户所需，中储智运以技术和服务获得了货车司机和货主的一致认可。