爱因斯坦，马克思，冯诺依曼、巴菲特……太多犹太人站在近现代文明史的塔尖上。

自诺贝尔奖设立以来，犹太人共拿走了20％的化学奖、25％的物理奖、27％的生理与医学奖、41％的经济学奖。这些与高科技挂钩的事物都与以色列有关。

世界第一个电脑处理器，英特尔奔腾处理器，TI的蓝牙芯片，第一个U盘都是在以色列研发成功。已有40年半导体产业发展历史的体色列，也拥有全世界最完整的半导体产业生态链。同样在物流领域，以色列也是全球化的物流高地。2022年初以色列以星综合航运以暴增的股价引起业界聚焦，原来这个位于中东小国在物流方面居然也有着强劲势头。

今天，掌链·第一物流网本期《小强国大物流》就以物流视角来看“物流强国”以色列。

(以色列地图  来源：railwaystays.com)

以色列是人口仅有800万，面积仅2.5万平方公里的小国，天然资源稀少，周边都是政治冤家。但就是这样一个小国，却通过科技和金融加强物流业，连通世界各国，2021年GDP约4813亿美元，位列全球GDP30强，人均GDP超过日本居亚洲第三。

以色列经济部首席科学家办公室(Office of the Chief Scientist, OCS)已通过科技孵化计划补助超过10个创业孵化中心，而通过物联网技术有效提升物流效率是其中最重要的一项工作。

一、以色列海陆空物流

（一）航运物流

以色列是提供海运服务的国家之一。它可以通往地中海和红海。主要海港位于阿什克伦、特拉维夫、雅法、哈德拉，主要海运集装箱码头位于阿什杜德和海法等城市。从/到这些港口的货物以低成本轻松安全地运送。

以色列在地中海沿岸，海运线直接辐射地中海沿岸国家，同时紧邻红海，有靠近通往印度洋和亚洲的水运通道便利，目前霍隆/特拉维夫港等13个港口，这使得以色列有发展航运物流的优势。由于以色列与中国进出口贸易频繁，经常可以在各个港口发现来自中国货物。

（以色列海法港口  来源：Port Innovation Atlas）

1988 年 7 月 26 日，以色列议会批准了对港口管理局法的修正案，将以色列铁路公司并入管理局，此后被称为以色列港口和铁路管理局。 2002 年，以色列铁路公司转变为一家新的国有公司，并与港务局分离。

以色列港口公司(简称IPC)宣布，采用新型区块链技术进行的提货单数码传输试验计划已完成，并会于稍后时间推行到全国港口。IPC由以色列政府拥有，负责监督及规管全国海港，也是以色列港口社区系统(简称IPCS)的开发商和营运商。

以色列以星航运ZIM Integrated Shipping Services Ltd也参与了上述试验计划。该公司现时提供与新系统相似的数码服务。

（二）空运物流

（以色列机场   来源：维基百科）

由于常年与阿拉伯国家之间的战争，地域狭小的以色列高度重视空中力量的发展，不但拥有全球领先的防空系统，也是全球最完善的空运基础设施网络的国家之一。

面积仅2.5万平方公里以色列全国共有48个机场，其中16个小型国内航班机场。本古里安机场机场位于特拉维夫东南15公里，距离耶路撒冷以西20公里，是以色列最大的机场，从中国出发的航班都要先降落到这里。以色列的主要航空货运中心是洛迪的大卫本古里安机场、埃拉特机场和海法机场。

由于以色列国土狭长且面积较小，一般依赖大巴、火车等陆路交通当天即可达到。另外以色列还有8个军用机场可用于紧急物流运输。

（三）陆地物流

（以色列铁路网  来源： Transit Maps）

以色列拥有高度发达的基础设施，尽管其大部分领土是沙漠。最大的城市由高速公路相连。以色列的路标有希伯来语、阿拉伯语和英语，这就是为什么外国司机阅读它们没有问题的原因。因此许多知名的国际公司在以色列都有代表。

以色列铁路还有助于工业中心之间的货物分配。在某种程度上，铁路比汽车运输更具有竞争力，因为它价格便宜。但是也有缺点大多数火车站都远离市中心。

二、物流业：以色列电子商务的关键助力

（一）跨境电商的繁荣

（以色列零售业加入网上购物平台 来源：Nasdaq）

网上购物在以色列是很普及的消费活动，根据eBay统计调查显示，2021年，以色列使用电子设备的人口中，超过95%的使用者使用网路购买商品，比例超过德国的81%、美国的77%。以色列电子商务市场最大的占有者是 shein.com。

该公司在 2021 年的收入为 2.44 亿美元。紧随其后的是 shufersal.co.il 的收入为 1.71 亿美元，ksp.co.il 的收入为 1.33 亿美元。前三大商店占以色列在线收入的 10%。这些公司都是以色列进出口贸易的重要参与者，也是快递物流产业的支持者。

（以色列电商收益图 来源：statista.com）

以色列国内市场预计 2022 年电子商务市场的收入将达到 81.1 亿美元。 以色列2022年电子商务预计收入的年增长率为 14.05%。并且预计到 2025 年市场规模将达到 120.3 亿美元。

网络购物产业顾问公司eMarketer的研究亦显示，以色列为全球网路购物最活跃的国家之一；再者，因以色列物价高，超过60%的网路购物是在国外网站完成交易，其中又以美国与中国的跨境电子商务所占份额最大。跨境电子商务目前是以色列最值得关注的产业之一。

欧洲最大、最现代化的快递物流公司 DHL Express 为了抢占以色列物流市场，在以色列开设了最大、最先进的自动分拣中心。

设施耗资约 5000 万美元，是该公司迄今为止在以色列的最大投资。 它跨越三层，总面积9000平方米，有2000米的传送带。它每小时可以处理 19,000 件物品，并且由于它是自动化的，每个包裹都可以在不到 2.5 分钟的时间内分拣并交付给快递员。

三、以色列积极参与国际物流领域合作

（世界物流护照组织  来源：World Logistics Passport官网）

世界物流护照 (WLP) 是一项由私营部门主导的全球性倡议，旨在畅通全球贸易流动，通过创建新的贸易路线解锁市场准入，并为成员提供经济效率。

WLP 通过提供财务和非财务利益来克服非关税贸易壁垒，例如货物流动的快速跟踪、降低管理成本、推进货物信息和促进跨境贸易。

2021年2月10日，以色列成为该计划的参与者，并与以色列商会联合会举行了虚拟签字仪式。作为第十个加入 WLP 的国家，以色列旨在运用其贸易战略和专业知识提高全球经济体的复原力。

（PCFC智慧城市峰会  来源：PCFC官网）

迪拜港口、海关和自由区公司（PCFC）主席苏丹艾哈迈德·本·苏拉耶姆、以色列商会联合会副主席阿米尔·沙尼以及其他以色列商会高管出席了签字仪式。2020 年 至 2021 年，迪拜和以色列之间的贸易额达到 10 亿迪拉姆（2.72 亿美元）。这包括两国之间运输的 6,217 吨海运和空运货物，包括机械和医疗设备、电子设备、平板显示器、智能手机、钻石和发动机零部件。这种伙伴关系将使以色列公司能够利用迪拜作为新市场的物流中心来降低成本并改善往返以色列的供应链。

以色列与迪拜的联系使其能够成为区域和全球供应链的参与者，并开辟新的贸易路线和商业交流。作为回报，这将在 Covid-19 危机最需要的时候降低生活成本并促进业务增长。

通过 WLP，以色列贸易商有望节省 25% 的运费和 10% 的运输时间。以从以色列到东南亚的货运为例。如果选择走亚洲运输路线运输高价值、低重量的货物，会比选择迪拜路线需要更长时间，因此也更昂贵。

随着以色列加入该计划，两国将通过在 COVID-19 疫苗分配和供应链方面的密切合作来加强双边关系。此外，以色列将受益于通过迪拜增加的货运量，同时为人道主义组织提供一个高效的物流枢纽。

四、以色列物流企业

（一）以星综合航运

（以星综合航运 来源：EuropaWire）

以星综合航运有限公司（是以色列最大的货物运输公司，世界排名第10，总部设在海法 。

1945 年, 以星在以色列成立，成立之初就将数十万移民运送到了新成立的以色列国，后来以星开始将重点转向货船，并获得了一些特殊用途的船只，包括冷藏运输和油轮。ZIM的业务包括把原油从伊朗运到以色列，把石油副产品从以色列运到欧洲，最终定位为 1970 年代领先的轻资产集装箱班轮航运公司。

截至 2022 年 6 月，以星运营着131 艘船舶，总容量约为 474969 TEU（20 英尺当量单位）。该公司航线遍及五个地理贸易区，包括跨太平洋（40%）、跨大西洋（18%）、跨苏伊士（10%）、亚洲内部（27%）和拉丁美洲（6%）航线。

（二）以色列邮政

（以色列邮政 来源：以色列邮政官网）

以色列邮政公司是一家由以色列政府所有的邮政企业，拥有约5,000名员工，在以色列全国有约700个网点，每天处理约250万份邮件。2002年，以色列邮政决定进行重大改革，并于2006年开始重新运营。

由于以色列以宗教立国，以色列邮政每年都收到来自世界各地数千封给上帝的信。这些信都集中在中央邮局，并在节日时放在西墙的石头之间。以色列邮政虽然也收到给耶稣基督、圣母玛利亚和大卫王的信，但只有给上帝的信才会送到西墙。这项神圣的任务也是由以色列邮政公司来完成。

根据以色列邮政公司最新数据，2019年疫情以前，以色列人每年收到约6500万个跨境电商包裹，其中一半左右的订单在阿里巴巴全球速卖通上产生。也就是说，位于以色列中部城市莫迪因郊外的以色列邮政公司最大物流分拣中心每天处理的包裹约有一半来自中国。

五、产业政策支持物流创新发展

（一）金融支持

截止于2022年以色列在构建全球供应链的目标是“可持续”和“智能化”，包括供应链全程符合严格的环境保护等要求，对商品的生产、运输、消费和无害化处理等各环节都要求实现全面管控。

从2022年现行政策来看以色列的物流产业有几个基本政策，一是重点保障本国物资供应和跨国运输安全。以色列跨国公司众多，长期处于中东地区供应链的主导地位，对物资供应和跨国运输安全高度重视，先后发布了一系列政策性文件，对本国的海关制度和国际贸易安全提出了详细的要求。特别在巴以冲突的背景下，物流安全也是很重要的一个环节。

在疫情背景下以色列果断实施应对疫情的财政扩张政策，确保金融体系稳定。以色列央行增加政府支出，向物流企业提供国家担保贷款。

另外以色列政府及央行通过放宽信贷条件、实施援助计划。不仅帮助大型物流企业渡过难关，还通过重点援助小微初创物流企业来确保其生存，从而减轻疫情对整个金融体系的冲击。

（二）科技为先

在以色列，跨部会科技委员会负责制定总体科技政策，科技部负责管理与科技相关的施政资源，经济部所属的首席科学家办公室（以下简称OCS）负责执行创新科技的相关政策，推动产业发展并促进企业研发。

（以色列智慧物流项目 来源：https://www.startupnationcentral.org ）

为鼓励企业创新创业，OCS于1991年推动科技育成计划(Technological Incubators Program)，提供包含创业所需的财务、行销与管理等企业经营技能，并提供政策指导。

科技育成计划由专业经理公司得标后取得育成中心的8年经营权，由OCS出资85%，专业经理公司只须出资15%，至今已有10多家不同产业类型的育成中心协助成立上千家初创公司。

创新型物流企业进孵化中心并提出方案，前两年可获得OCS科技育成计划50~80万美元的补助资金，让企业家有机会将新技术或新服务模式转化为商品或新事业。

若成功运用新技术，公司股权则由创业者与孵化中心分股，政府取回原本投资金额但不获得股权；若创新产业失败，则由政府承担投资损失。为鼓励各方投资科技产业与创新活动，以色列政府于2011年颁布天使法(Angel law)，若投资于国内的高科技公司，便能减免投资金额的税款。而符合政府补助条件的高科技公司与新创公司，则可分别获得二分之一或三分之二的研发经费。

以色列政府吸引DSV，DHL等多家大型物流企业参与合作研发与孵化项目，借此积极发展本土企业，以色列邮政就是在此背景下不断壮大的。