图说：圆通成都转运中心无人化大件分拣设备

这个双十一，圆通成都转运中心的员工感到与往年明显不一样了：件量多了，时效还有提升，可不像过去忙得让人喘不上气来。除了去年底新搬迁的场地和更细致的部署之外，刚刚投用的无人化设备给大家心里增加了不少底气。

11月1日，圆通自主研发的无人化大件分拣设备正式在成都转运中心出港区投入试运营。在现场，看不到人头攒动、嘈杂鼎沸的场景，取而代之的是自动扫描机的滴滴声，以及干脆丝滑的包裹落袋声。场地中，偶尔有几个工作人员巡视机器运转情况。

图说：在扫描环节，已经看不到操作人员的身影了

圆智工程部经理游洁介绍，这套设备从研发设计之初，就致力于优化时效、遗失破损这两大关键指标。

游洁介绍，这条流水线取消了矩阵人工分拣工位、装车线人工分拣工位，整个库房除了装卸车人员及少数管理人员以外，没有其它工作人员。同时，该设备减少了包裹在转运中心操作环节，将此前的7个环节减少到3个，做到中心揽收与装车无缝对接。这套设备全面投入使用后，除了装车、卸车等环节，中心出港将基本实现“无人化”。

各环节人工参与减少了，一方面提升了速度，一方面减少了差错，这就是“无人化”意义所在。

试运行期间，该设备运转速度可达3米每秒，每小时可分拣快件近3万件。从前，一个包裹从卸车到装车需要1分钟30秒左右，目前仅需45秒到55秒。

通过“无人化”减少人工来回搬运，并在滑槽设计上较以往的自动化设备更为平缓、贴合，降低了潜在遗失破损风险。同时，各环节都有监控设备，实现全环节可追溯。据试运行期间的数据显示，机器自动扫描识别准确率高达99.5%，操作破损率为0。

近年来，圆通一直在科技、基础建设方面持续发力，取得众多成果。除了无人化大件分拣设备这种整条流水线外，还研发了“单件分离系统、小件无人供上件”等无人化操作系统，分别在苏州、淮安等地的中心进行了试点。实践证明，这些设备在今年旺季期间发挥了重要作用。

“归根结底，提升操作效率是为了提升服务质量，为了提升客户和消费者体验”，游洁说，“同时，在旺季看到我们业务员神情也很轻松，我感到自己的工作很有意义，很有成就感。”