10月29日，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁宣布：今天，百世集团和极兔速递签订了关于百世集团将国内快递业务转让给极兔速递的协议。根据协议，集团将把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递……

百世集团同意将其在国内的快递业务以68亿人民币的价格转让给极兔！这一消息一经发布可谓是快递圈内的惊天大雷。

有关数据显示，极兔的快递日单量2000万，而百世快递的日单量或达4000万左右，此次两者整合之后，很可能使得极兔业务规模超过韵达、申通、顺丰，成为中国第二或第三大电商快递企业。

一、极兔或将带来五个变局

极兔收购百世集团中国快递业务，不只是对极兔是一次超级事件，对中国物流市场都可能是一个超级事件。10月3日,掌链发布文章《极兔若收购百世，或将给中国物流带来五个变局！》在此不妨重温一下：

1、快递市场变局

极兔在今年已完成两笔大规模融资，一笔是4月7日的18亿美元融资，另一笔则是8月31日的2.5亿美元融资，估值已高达78亿美元。极兔成功收购百世快递（中国区业务），业务规模大概率超过部分通达系快递企业。

此外，今年4月1日，极兔快递被曝计划在美国IPO，融资规模10亿美元。极兔收购百世快递或将加速中国快递物流市场整合，顺丰与“通达系”必须全力应战，而部分缺乏竞争力的二线快递企业或被加速收编。

 2、电商市场变局

阿里巴巴是百世集团最大的股东，此次收购应是得到阿里巴巴的默许，或许也意味着菜鸟联盟成员又添一员。

极兔成为阿里系成员，必将得到天猫、淘宝等业务的加持，而作为阿里农产品最强劲对手的拼多多与极兔的关系或更为微妙，拼多多或将加速自由物流体系构建，京东物流或多一个竞争对手。

3、航空快递变局

 “通达系”中仅有圆通发力航空货运，天猫国际化的发展尤其需要航空运力的支撑。3月18日，极兔速递首架全货机在印尼完成首飞，开启了自主全货机运输时代。

极兔收购百世快递融入阿里系，在国际航空货运市场，尤其在东盟市场或将获得阿里支持。阿里海外物流布局需要本地物流企业的支撑，这难免不对圆通航空在东南亚的布局形成压力，而对没有航空资源的中通来说，在高品质快递市场或被极兔追赶。

对已经组建京东航空公司的京东集团来说，也多了一个更具国际竞争力的对手。

4、国际快递反超

极兔收购百世快递，跻身中国民营快递前三强，加上其印尼第一大、东南亚第二大快递公司的“头衔”，极兔将成为中国国际快递市场最有竞争力的企业之一。

极兔与百世快递的整合，不仅有利于自身国际业务做大做强，也将优化阿里系的快递电商支撑。这对国际化较为领先的顺丰、中通来说或是多了一个强劲对手。

5、零担快运变局

快递做大必快运，快运市场将是中国资本市场又一波红利。极兔收购百世快递对中国快运市场变局也耐人寻味。

此前，极兔关联公司已经收购中国零担快运头羊壹米滴答——2021中国零担企业30强排行榜”壹米滴答位居第四位。极兔的下一局或是中国零担快运。

而卖掉百世快递的百世集团，无疑将重金投向快运和供应链市场，已经位居中国零担企业第五名的百世快运或将加速追赶，并独立上市。由此以来，在中国零担快运市场，脚踏快递和快运两只船的德邦物流或亚历山大了！

二、百世集团往哪里走

快运、供应链、国际物流或将是百世集团三把剑——但这三只剑其实只有一个目的就是数智供应链。

百世自周韶宁创立以来就定位是一家基于科技基因的供应链服务企业。2020年面对竞争压力和疫情冲击，百世集团战略回调，聚焦快递、快运、供应链、国际业务这些主板块。其中快运、供应链和国际物流是百世较具竞争力的业务板块。随着国内快递出售，百世也可以全力打磨三把剑。

要做供应链服务，必须有零担快运做支撑，反之如过去的轻资产发展怡亚通，不能为货主企业提供更有控制力的仓运配服务。因此百世集团做快运，本质就是做供应链护城河！

百世集团这次出售的只是国内快递业务，并未出售国际快递业务。而国际快递实际是一项以快递为名的供应链整合服务，因此百世国际业务本质也是做国际供应链服务。

因此，对周韶宁来说，未来只有一个任务就是做数智供应链服务商！而百世集团也不许不必为机会着急：今年4月份，周韶宁透露，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成上市。如果百世快运成功上市，周韶宁无疑在供应链服务市场赢得更大筹码！