核 心

物流信息化市场的逆势上涨是人为还是市场使然？在此，小编不想回头去扒一些数据来佐证，只想踏踏实实的唠会嗑，让关注我们微信号的朋友们得到最实在、最精简的信息，把握物流的未来，把握谋生的事业。

提问：现代物流业发展的灵魂是什么？

答案：信息化

提问：什么是企业掌握核心竞争力的有力支撑？

答案：信息化

提问：现代物流的主要特征是什么？

答案：信息化

提问：现在，我们国家对物流行业建设的最大的关注点在哪里？

答案：信息化建设

提问：中小企业如何把握信息化建设？

回答：掌握物流信息化建设的“变”与“不变"。一切尽在这变与不变之间！

所谓“变”：是企业根据市场和自身发展需求而进行的信息化建设，这是由市场价值的变化发展的阶段性决定的；

所谓“不变”：是指物流信息化建设需要把握的基本客观规律。

“变”的需求：

从全国范围来看，目前物流信息化大致可以分为三个发展阶段，在不同发展阶段会有不同的发展重点。

对于大多数物流企业来说，目前信息化建设主要处在第一阶段，即解决流程透明化的初级阶段，比如一些快递企业。如何让流程中的信息更加准确和及时，这是最基本的要求。对于快递企业来说，当前的发展重点，一方面是进行资源整合，迅速扩张网络；另一方面是对流程进行梳理，以便加强管控，提高效率，更好地控制风险。而这两方面都要求快递企业加强在基础信息化和流程透明化方面的部署。

第二阶段是优化与拓展阶段，即管控好流程，然后开展增值服务，如信息服务、金融服务、商流服务等。完成第一阶段以后，在流程透明化的基础之上，一些物流企业对信息化进行优化与扩展，能够做到采集更多的信息，包括温度、湿度、位置、安全、影像等，同时实时进行跟踪。这些实时的信息有利于物流企业进行流程的控制和优化，并由此产生出一些新的增值服务。

物流信息化发展的第三个阶段是基于数据的应用开发，即大数据。当企业通过信息化建设积累了一定的数据之后，数据价值凸现，采集数据、处理数据的能力成为竞争力，不仅仅是通过对这些数据的分析，可以实现管理的智能化，并从中发现新的商机，有些可能与原来的业务无关，即所谓的“跨界”“颠覆”现象。在这个阶段，数据成为新的资源，新的竞争力。

目前已经有少数企业开始尝试这种“数据公司”的模式，这是物流信息化的金字塔尖。如果给这个阶段找个代表的话，马云的菜鸟公司当仁不让。马云的大格局就在这里，他看中了物流行业，似乎是跳过第一二阶段，直接进入了这物流业发展的第三阶段。

“不变”的规律：

尽管不同的物流企业处于不同的发展阶段，但可以看出，无论是哪个发展阶段，物流信息化的建设最终都会落在一个基础——对人（责任）、车（或集装箱、包装箱等物流管理单元）、货（货主利益）的管理上，或称为资源管控的颗粒度和精细化程度，这就是物流信息化发展的基础规律。

信息化建设是一个长期的过程，不可能一蹴而就。对人、车、货的监管，始终是物流信息化的基础。物流信息化任何一个环节或者全局的优化与深化发展，都是建立在对人、车、货监管不断提升的基础之上的。

物流信息本身就是人、车、货这些信息互相捆绑、分拆形成的。而这些信息经过反复组合、分拆、转换，就形成了物流的流程。比如对于货物信息而言，识别到最小包装、大包还是集装箱？识别的信息是每分钟识别一次、每秒钟一次，还是仅仅在交接环节进行采集？对这些基础信息的管控，决定了企业管理的精细化程度，进而决定了客户体验，并且它们还会随着需求的提升和技术的进步，不断完善和提升，从而使企业管理的精细化程度和客户体验也不断提升。

事实上，恰恰是对基础信息的管控能力决定了企业的核心竞争力，只有把这些基础信息管好，才能在此基础上，再去进行优化流程、发展增值服务，乃至通过大数据实现智能决策。

对于几十万家的中国小物流企业来讲，我们的幸运和不幸都在这信息化上，我们赶上了物流业的变革，这是多好的脱颖而出的机会啊，在未来的10年内，物流行业必定洗牌！小物流将死掉一大批，但是会有那么一小撮物流公司做大做强，究竟你会不会是做强的公司之一，就看你现在的格局有没有。

其实，抓住信息化的格局并不是那么高大上的事情，无非就是借助社会上现有的一些平台或者服务，加强对人、货、车的管理，加强对服务企业的货运信息透明化沟通，通过各种途径，为服务企业提供针对性服务。企业在建设信息化的过程中，要根据不同阶段的发展需求来确定重点，不贪多求全，必踏实前进。

无论什么行业，自己的力量是单薄的，需要借助一切可以借助的力量，来为自己”打江山“。在此建议：货物跟踪、寻找物流货源、寻找货车车源这三大事情，除了你原来用的传统办法外，还可以借助各种平台，到百度上输入”寻找 货物跟踪“、”寻找物流货源“、”寻找货车车源“，各种平台信息就会一一呈现。