近日，中国物流与采购联合会公路货运分会正式发布《2020中国公路货运星级车队报告》。中物联自2017年已评审认定了三批155家星级车队，他们也成为中国货运物流市场集约化、专业化、品牌化的标杆。自7月29日，我们从星级车队规模，效率等方面陆续发布《报告》以飨读者。

本期节选《报告》第八部分内容《打造行业品质运力》，从甩挂运输与集装单元化技术应用、数字化、智能化技术应用等十个方面数说第三批星级物流车队如何打造品质运力。

第五部分 打造行业品质运力

近年来，我国公路货运市场受需求不足影响增速持续放缓。2019年，公路完成营业性货运量343.55亿吨，增长4.2%。随着消费升级和产业升级速度加快，客户对公路货运效率、服务和成本的要求不断提升，经济高效、安全可靠、绿色智能的品质运力成为发展趋势。星级车队规模效率遥遥领先，也推动了行业加快集中。为此，中物联公路货运分会提出打造品质运力的倡议，引导行业领军企业和利益相关方共同推动品质运力建设，打造品质运力生态圈，推动行业开辟高质量发展的新道路。

2019年底，在全国货运物流行业年会上，我们征集表彰了“金运奖——最佳实践奖”，总结打造品质运力的最佳实践经验（详见2019年度公路货运行业金运奖——年度最佳实践奖）。根据这些最佳实践，我们总结了十条经验，希望对行业企业打造品质运力提供可行借鉴。

经验一：甩挂运输与集装单元化技术运用

一批星级车队采用甩挂运输方式，大幅提高车辆利用率和司机效能，月均行驶里程和行驶时长大大高于行业平均水平，车辆运输成本大幅降低，单车效率正在逐步被车队效率取代，这也是发挥车队规模效应和网络效应的重要因素。近年来陆续出现的社会化挂车池，通过挂车租赁提供灵活的资产利用方式和降本增效渠道。此外，一些车队开始尝试带板运输、集装箱运输、周转箱运输等集装单元化技术应用，也在一定程度上提高了车辆利用率。

经验二：数字化、智能化技术应用

规模型星级车队自主开发使用数字化管理系统，通过流程可视化、透明化，以及车辆智能管理技术，将传统的以人为经验为主的车队管理转变为数据和系统智能运作为主，大大降低了车队管理的复杂度，提高了车队精细化管理效率，提高了运输可靠性，形成自身核心竞争力的来源。

数字化、智能化技术投入应用，扩大了传统车队管理边界，也提高了市场进入壁垒，在一定程度上成为车队规模效应的重要来源。

经验三：平台化模式创新

公路货运行业深受平台经济影响，由于货源的不稳定性，长期以来形成了大量使用合同运力和临时运力的行业习惯。

部分星级车队依托自身业务经验，正在尝试搭建货运互联网平台，通过优质货源吸引优质运力加入，同时带动更多社会货源进入，配套运力相关增值服务，通过平台化转型搭建客户与车队的双边网络平台，打破了企业物理边界，降低了市场交易成本，全面放大了自身业务范围和服务领域，加快向具有承运能力的网络货运平台转型发展。

经验四：共建车队模式创新

随着客户对供应链稳定性要求提升，对于运输的可靠性和可视化要求不断升级，通过与优质星级车队企业加强战略合作，共同建设专门服务特定客户的车队主体，深入参与到客户供应链的流程优化和成本节约中去。

共建车队的成功取决于相互之间的信任以及参与客户供应链的专有技术能力，这需要考验货主、物流企业、车队等多方利益相关方的协作意愿和共享程度。

经验五：后市场业务开发

随着星级车队数字化技术的利用，对于车辆全生命周期的管理能力持续提升，除了自有车辆的精细化管理外，对于合同运力和临时运力的车辆逐步渗透和覆盖，从ETC、油卡、保险、轮胎、机油、零部件、维修服务等后市场领域寻找新的利润来源，成为车队市场竞争新领域。

经验六：规模化集采与维护

车辆集采是车队降低成本的重要领域，部分星级车队已经形成车辆集采和司机分销的盈利模式。同时，在集采过程中通过应用轻量化技术、车联网技术成为新的竞争焦点，轻量化技术通过车辆合理选型和设计大幅提高可装载总量和可装载空间，提高了车辆运输经济性；车联网技术集成先进技术，如驾驶辅助系统、主动防撞系统、车道偏离系统等，提高了车辆安全性和稳定性，提升了车队市场竞争优势。

经验七：多式联运模式运用

近年来，国家大力提倡“公转铁、公转水”，铁路与公路相比在长途运输领域具有比较经济优势。

部分星级车队根据客户需求，开始尝试多式联运模式应用，在单边线路、资源紧张线路、时效性不强线路、节日波峰时段等情况下开始使用铁路运输服务，在保证成本不增加的前提下满足客户服务需求，成为公路运输的有益补充。

经验八：数字化金融服务创新

长期以来，公路货运行业中小企业和个体司机的市场格局限制了金融服务的开拓创新，随着星级车队的规模化发展，一批具有互联网金融基因的星级车队和创新企业开始尝试提供数字化金融服务，为中小企业和个体司机购车、运费贷、信用贷提供数字化金融服务，环节中小企业和个体司机融资难问题，有效控制了数字金融风险，为金融机构提供了下沉渠道。

经验九：物流与供应链一体化服务

随着市场激烈竞争，车队对稳定货源的把控需求提升，而客户对于增值物流服务要求也在不断升级，特别是运输两端的仓储、配送服务需求旺盛，催生仓干配一体化物流服务蓬勃发展，直客业务、合同物流业务成为新的增长点，也对车队物流一体化服务能力提出新要求。随着供应链理念的逐步深入，星级车队进一步纳入核心企业供应链链条，凭借运输专有能力，成为保障供应链稳定供应的重要一环。

经验十：电动重卡和无人驾驶卡车探索

近年来，电动轻型货车在城配领域得到应用，随着换电技术的发展和运输组织模式的优化，电动重卡开始部分地区和领域开展试点，探索干线绿色运输发展道路。随着无人驾驶技术的发展，多地开展无人驾驶路测，并在港口、园区等封闭场景开展无人驾驶卡车应用，大大节省了人工成本，降低了驾驶风险，为未来星级车队的技术升级和模式创新提供了新的可能。

友情提示：

欢迎各类运力企业“申报2020年第四批星级车队”，发展中国品质运力。同时诚邀各界报名参加中国物流与采购联合会主办，中物联公路货运分会将在9月份承办的“2020年中国公路运力发展大会”。

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