大件快递的市场越来越热闹了。这块「蛋糕」，到底能喂饱几个人?

　　继德邦快递、安能、百世快运、壹米滴答调整大件快递计抛比之后，又一老牌快运企业做出重磅之举。近日，天地华宇推出大件快递产品，并命名为「小轻抛」。从产品名称上就可以看出这个产品的市场定位。同时，天地华宇将该产品计抛比进一步调低，变为1:10000。

　　大件快递这个细分市场的火药味越来越浓了。

　　过去几年，零担快运市场格局中声势浩荡的玩家一直是德邦快递、安能、百世快运、壹米滴答等，相对而言，天地华宇更像是一个观望者，属于埋头老老实实干活的。加入上汽物流板块之后，天地华宇的一个明显变化，是其市场敏感度提升了，开始实时关注并跟进市场热点。

　　融合了半年多的时间，天地华宇究竟发生了哪些变化?对于进入新市场，又具备哪些优势?

　　重建底层

　　聊天地华宇为什么进入大件快递市场前，我们还是要先看看其过去半年多的变化。

　　去年12月底，天地华宇总裁杨兼文在接受运联传媒采访时曾表示，2019年天地华宇有几大战略规划：

　　第一，提升网络覆盖率，新开1000家门店。服务网络要进一步下沉，在原有的2500家门店的基础上，新开直营与特许门店1000家，做到全国地市全覆盖，东部地区覆盖到县。

　　第二，在速度上下功夫，平均时效提升1天。通过优化转运中心布局、更新和补充1300辆干线和取派车辆、增加1000辆新能源车辆，使得其在干线、取派、转运上都能获得运营质量和效率的大幅提升，并将2019年平均时效提升1天。

　　而今，2019 年即将过半，天地华宇的这些目标实现了多少?

　　近日，运联传媒再次采访了杨兼文，他透露：「目前，天地华宇在车辆上的更新已经超过1000 台，计划上半年完成车辆更新的目标;网点布局方面，分为两个维度，一个是物理门店的覆盖，一个是销售人员的覆盖，目前正有条不紊地进行中;时效方面，我们的平均时效至少都提升了一天。」

　　车辆和网络的优化直接影响服务质量，这种变化首先体现于时效上，这也是最让杨兼文感到满意的地方。3月份，天地华宇甚至在部分地区实现了当日达、次日达。

　　「应该说我们的决心很大，突破也很大，我们对时效产品进行了重塑。客户也给我们反馈，现在的时效提升真的很明显。」杨兼文说道。

　　据相关负责人透露，天地华宇在时效提升方面做了几件事：

　　第一，投入运力。如上文所述，目前为止其车辆更新已经超过1000台。

　　第二，统筹社会运力。一方面是投入自有运力，另一方面则是加大投入，进行社会运力的统筹，为线路提供稳定充足的运力保障。

　　第三，调整班次规则。实际上，天地华宇仅优化了原有班车的班次，尤其是对衔接上的时间节点进行了调整，就获得了较大的时效成果转化。比如原本有的线路如果揽货迟到1 小时，结果可能就会延误一天。因此，调整班次规则对提升时效具有重要作用。「但这也是件纯技术活，需要多花点时间，沉下心来做全局的优化。」该相关负责人表示。

　　可以看到，目前的天地华宇正在进行底层「地基」的重建。这些基础的改造，使得其能够有信心再参与到新市场的竞争中去。

　　简单粗暴的市场环境过去了

　　4月以来，零担快运企业纷纷调整了大件快递的计抛比。对于这个细分出来的市场，大玩家们都表现出了极大的兴趣。

　　近日，天地华宇也开始加入这个市场。「我们认真分析了一些用户的需求和产品结构，之前天地华宇也有小包的产品，但是我们认为还是应该调出之前的数据来具体分析。」杨兼文说。

　　因此，从天地华宇的海报中可以看出两个特点：第一，小轻抛的产品定义为 15-60公斤段;第二，先在华南试点，随后逐渐向华东、中部推开。

　　从这两大特点也可以看出，产品的定位从客户需求端来，试点从快运网络的优势区域开始。这种打法也意味着，价格下去了，该有的服务不能丢。因此，天地华宇对小轻抛产品有一个形容就是「直营的品质，加盟的价格」。其特色体现在：

　　直营管控。目前大件快递市场上以加盟型公司的产品为主，缺少统一的运营及服务标准，「小轻抛」通过直营网络，提供一站式的完整客户服务体验，并「以质制胜」。

　　价格简单透明。「小轻抛」的定价简单、透明，且小轻抛提供门到门并送货入户的一站式服务;采用首重续重的计费模式，运费外没有各类繁复的杂费项目。此外，「小轻抛」是零门槛一口价，对于任何客户，无论发货量的大小，都可以享受到最优惠的价格。

　　如今的零担快运市场变得越来越复杂，行业参与者面临的经营局面要比前几年难得多，依靠重复、简单的降价促销就能拿下市场的情况不多了。这种变化从去年下半年开始尤其明显，凡是要大面积地去提高市场份额的企业，都要付出一定的代价。

　　「而从如今大件快递市场的走向来看，现在要讨论的已经不是要不要去拓展这个市场的问题了，而是准备付出多大代价去拿下这个市场。」杨兼文说道。

　　整个市场是存在的，但是怎么去获取这部分资源才是企业需要思考的。可以看到的是，每家公司获取市场份额的姿势不一样，有人愿意通过价格去占领市场，也有人通过价值、服务去获取市场。

　　而对于天地华宇来说，其规模相对而言属于中型，无论是哪种方式，都可以在战略上保持一定的灵活性。这意味着，同样要从新市场获得一定比例的增长，天地华宇可以选择灵活的方式来做，并且付出的代价相对小一点。

　　不过，从行业参与者的行动来看，大家已经达成一个共识，即通过简单粗暴的价格获取市场的时代已经一去不复返。

　　精细化运营会帮天地华宇开出一条路吗?

　　从今年各大零担快运企业的促销活动来看，价格战显得更聚焦、更隐蔽，没那么粗放了。市场的复杂程度，使得企业用简单粗暴的方式获取市场份额，越来越难;或者说，这个过程太痛了。

　　杨兼文说道：「相对来说，在这种困难的情况下，天地华宇加入上汽物流板块的意义就慢慢显现出来。可以看到，快运市场在这个时间节点的竞争格局中，怎么把业务做精做好，成为关键。」

　　如今获取新市场的代价变大了，之前所采用的方式无法复制了。这种情况下，大家应该都在考虑转变。过去是全产品的促销，而今年价格战围绕高价值产品展开。这种聚焦的变化就是一个显著的特征。

　　另一方面，从精细化运营的角度来讲，杨兼文表现得更具信心了。

　　在他看来：「上汽就是做精益生产的，有很强的基础文化，而这恰恰是之前市场扩张太容易了，零担快运企业不是很关注的一方面。如今到了精打细算的阶段，像我们这样制造业背景的企业，优势就慢慢体现出来。」

　　可以看到的是，越来越多的企业将2019年定义为品质年。从上到下推进品质战略，再从下到上对网络进行精益化的重构，从这个角度来看，大家又回到了同一起跑线。

　　「所以天地华宇加入上汽物流板块是一个好时机，毕竟上汽是看重长远发展的股东，相比之下对市场的容忍程度、期待包括周期都会更长一点。」杨兼文这样说。

　　接下来，零担快运领域面对的是漫长的马拉松，无论是增量市场的开拓，还是存量市场的优化，对所有的网络都是一场挑战。这个时候企业要做好哪些准备?精细化运营会帮天地华宇开出一条路吗?欢迎文末留言发表您的看法。