（图源：企业官网）

　　据彭博社报道，瑞银集团(UBS Group AG)分析师表示，到2030年，全球自动驾驶出租车市场每年的价值可能超过2万亿美元(约人民币13.8万亿元)，无人驾驶汽车的大规模使用可能会对许多现有行业产生重大提振。

　　包括David Lesne在内的分析人士在一份报告中写道，这一估计是基于瑞银Evidence实验室对纽约一个机器人出租车车队的模拟得出的，该模拟优化了路线和乘客与车辆的联系，以及运行成本、使用率、利润率和充电站网络规模等指标。他们表示，一旦汽车实现完全自动驾驶，仅纽约目前运营的出租车数量就可能减少三分之二。

　　他们表示，市场数据包括汽车和轮胎制造、电力供应、充电站建设以及支持这项技术所需的半导体等收入来源。优步和Lyft 等拼车公司可能会走在前列，但瑞银也指出，通用汽车和大众汽车等汽车制造商也将发挥主导作用。公用事业、电信运营商、轮胎生产商、芯片制造商和互联网股也可能受益。

　　分析人士表示，该系统在技术和资金支持方面上都是可行的，分析人士表示：“一旦达到拐点，我们相信机器人出租车的使用率将大幅上升。”包括西门子公司和ABB有限公司在内的生产设备行业也“准备好迎接这种转变”。

　　在上个月的自动驾驶开放日上，马斯克宣称明年将有超过100万辆自动驾驶出租车上路，Model S 和 Model 3 系列都会作为 RoboTaxi 用车。谷歌母公司旗下的Waymo去年年底已经上线了自己的商业化无人驾驶出租车服务，并且本月初据媒体报道，Waymo计划在Lyft凤凰城的叫车平台上投放10辆自动驾驶汽车，该地区的Lyft用户将可以直接从Lyft应用程序中叫到一辆Waymo自动驾驶出租车。此外德国汽车制造商戴姆勒公司也瞄准这一市场。

　　尽管如此，汽车制造商仍在密切关注消费者对这一技术的戒备。此前，备受关注的自动驾驶致死事故引发了潜在乘客的担忧。

　　但上个月凯捷研究院(Capgemini Research Institute)发布的一项研究可能会减缓押注无人驾驶乘用车企业的担忧。

　　研究显示：未来10年内，人们对驾驶自动驾驶汽车的偏好将翻一番。虽然在未来一年，相较于传统汽车，只有30%的美国消费者更愿意驾驶无人驾驶汽车，但超过两倍(63%)的人表示，到2029年，无人驾驶汽车将成为他们首选的交通工具。

　　调查结果还表明，人们对机动能力的看法正在发生变化，消费者认为，自动驾驶汽车将在日常生活中发挥更大的作用。此外凯捷还确定了两个对自动驾驶汽车表现出特别积极态度的群体——中国消费者和千禧一代。