（图源：德邦官网）

　　快递对国内新增就业贡献率超2%

　　近日，据国家邮政局发布2018年中国快递发展指数报告显示，2018年，快递新增就业人数超过20万人，对国内新增就业贡献率超过2%。这一年，人均快件使用量为36件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。

　　点评：国家邮政局官方数据显示，预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%;快递业务收入将超过7000亿元，同比增长18%。说明我国物流发展前景可观，以良好的态势发展，或未来将会带动更多的快递就业人数。不过，在看到其前景可观的一面的同时，也应注意到快递就业过程中的一些问题，例如快递员的快递电动车规范问题、交通问题、人身安全问题等，都需要相关部门的重视，做好相关规定的引导，以及企业提升对快递员的关注度。

　　达达—京东到家回复“被曝拟赴美IPO”消息

　　近日，据路透旗下IFR报道，达达-京东到家考虑在美国上市。对此，京东到家回应称，“目前暂无上市计划。”

　　据了解，达达-京东到家曾先后获得了红杉、DST、京东、沃尔玛等顶级基金和战略合作伙伴的投资，累计融资金额超过13亿美元。2018年8月，达达-京东到家宣布完成了最新一轮5亿美元融资，投资方为沃尔玛和京东。两家公司均与达达-京东到家有战略及业务上的协同。

　　点评：达达—京东到家在被曝出将要上市的消息之外，曾获得过多轮融资，融资金融累计超过了13亿美元。其占据着同城即时配送及生鲜电商本地生活配送两大业务板块，也是其他即时配送企业、物流快递企业之间争夺和厮杀的战场。加上阿里旗下的饿了么、盒马鲜生，还有腾讯的每日优鲜和永辉超市，苏宁的苏宁小单和苏宁生鲜等等，这些已经具备一定规模的企业在同城即时配领域占据了自己的市场。这样的竞争压力下，无论达达—京东到家是否选择赴美上市或者上市，都需要将自己的弹药储备的更足一点，才足以面对竞争激烈的市场。

　　德邦2019年一季度净亏损达4905万元

　　4月29日，德邦发布了2019年一季度财报。财报显示，第一季度营业收入54.76亿元，同比增长16.74%;归属于上市公司股东的净利润为-4905万元，同比降低149.14%。

　　点评：德邦在2019年第一季度发出的财报中净利润亏损至4905万元，同比2018年同期降低149.14%。距离德邦4月3日发布年报还不到一个月的时间，德邦2018年财报显示归属于上市公司股东的净利润为7亿元。德邦业绩突然的转变，不仅让资本市场大跌眼镜，德邦股价在4月30日上午便做出了反应，出现短暂跌停，同时也对自身造成了一定的影响。这其中，不乏让人想到了德邦前一段时间的高管频繁辞职现象，还有其他原因亿欧物流在《德邦2019年Q1营收54.76亿元，净利润亏损4905万元》一文中进行了详细分析。

　　价格战已不能占据市场了，价格竞争已经逐步转变为价值竞争。德邦未来将何去何从，效率、效能、服务质量或将成为下一步注重发力的点。

　　顺丰“跟随车”曝光

　　4月29日，在世园会上，顺丰投入了新型跟随车，小车可以感应到信号，车随人走。顺丰相关负责人介绍，跟随车目的是要减轻快递小哥负担，很适合在世园会这样一个比较封闭平坦的环境下使用。

　　点评：顺丰自主研发推出的新型跟随车主要是适用于封闭平坦的场景中。此前，京东物流的无人配送小车、美团外卖的无人配送小车、苏宁物流的无人配送小车、菜鸟小G等等多种多样，解决“最后一公里”的末端配送问题。

　　但无人配送噱头崛起的同时，无人配送小车的感知能力、安全规范等问题得不到解决，那么只能在封闭场景中运营，实现商业化落地依然有很长的路要走。