（图源：江淮 官网）

　　纳威司达退出不是偶然，是优胜劣汰的必然结果

　　江淮当初选择与纳威司达合资，意欲在中国高端中轻卡与重卡市场发力，但无奈最终选错了联姻对象，纳威司达自身并没有小排量发动机的技术积累，其相关技术，主要来自早先收购的一家巴西公司，其落后成都可想而知。而纳威司达擅长的9L以上的大排量发动机核心技术，也没有引入到合资公司，导致江淮纳威司达的产品品质无法保障，销量一路下滑，用户差评满天飞。不仅如此，纳威司达在美国涉嫌产品排放不达标导致官司缠身，自身难保，江淮汽车只能是看在眼里，急在心里。由此可以看出，纳威司达的退出不是偶然，是市场优胜劣汰的必然结果。

　　康明斯成为接盘侠，收拾烂摊子谈何容易

　　康明斯之所以成为纳威司达的接盘者，一方面，是由于江淮面临乘用车市场和货车市场急剧收缩的困境，江淮纳威司达合资公司的问题亟待解决。另一方面，纳威司达退出中国市场，50%的股份需要拥有相同属性的发动机制造公司接手，那么作为万国卡车配套商的康明斯进入了纳威司达的眼中，成为了江淮纳威司达合资公司最好的接盘者。

　　接盘后的康明斯负责江淮纳威司达生产线的升级优化。但是理想是丰满的，现实是骨感的 ，江淮纳威司达原有生产线不仅技术落后，而且十分混乱，想要在但时间进行优化升级是不可能的完成的。

　　而且，想要引进康明斯发动机技术也并不容易，针对轻型商用车发动机，康明斯早有布局，2010年福田康明斯将ISF发动机技术导入至国内，根据当初双方的约定，福田将与康明斯共同开发面向全球市场的欧马可、新萨普及蒙派克欧Ⅵ产品，并在全球范围内共同建立研发平台以及工厂。

　　这也就意味着，针对轻型商用车研发的ISF系列发动机无法导入江淮康明斯，轻型发动机后续的发展一方面只能依靠对现有产品的改进。

　　急功近利的后果就是重步纳威司达后尘

　　一款出色的发动机问世不是一朝一夕的事，需要经过长时间的市场考验，通过不断改进技术，实现高成熟度、易维修、高可靠性等特点。像江淮这样，不踏踏实实搞研发抓质量，而是通过急功近利，投机取巧的方式，即使背靠康明斯，也救不了江淮轻卡的未来。