（图源：企业官网）

　　围绕着特斯拉和其掌门人马斯克的，是持续不断的报道和争议。2018年第三季度，特斯拉迎来上市八年来首次盈利时，全世界都惊掉了下巴，而特斯拉的支持者和马斯克的粉丝们终于能够扬眉吐气了。

　　10月24日，特斯拉发布2018年Q3财报，财报显示特斯拉Q3总营收68亿美元，每股收益2.9美元，而华尔街预计每股亏损0.19美元。这直接导致特斯拉股票盘后暴涨10%。

　　此后，很多人都在争论马斯克能否将这一成功延续下去。事实表明，特斯拉做到了，尽管期间有一些波折。

　　1月31日，特斯拉今日公布了2018年第四季度财报。报告显示，归属于特斯拉普通股股东的净利润达1.39亿美元，这也是特斯拉首次实现连续两个季度盈利。

　　特斯拉去年第四季度营收为72.26亿美元，上年同期为32.88亿美元。

　　具体而言，特斯拉去年第四季度来自于汽车业务的营收为63.23亿美元，与上年同期的27.02亿美元相比增长134%。其中，特斯拉第四季度来自于汽车销售业务的营收为60.73亿美元，高于上年同期的24.09亿美元;来自于汽车租赁业务的营收为2.50亿美元，低于上年同期的2.93亿美元。

　　特斯拉去年第四季度来自于发电和储能业务的营收为3.71亿美元，与上年同期的2.98亿美元相比增长了25%。

　　特斯拉去年第四季度来自于服务及其他业务的营收为5.31亿美元，较上年同期的2.88亿美元增长63%。

　　特斯拉去年第四季度毛利润为14.43亿美元，上年同期为4.39亿美元;运营利润为4.14亿美元，相比之下上年同期运营亏损为5.98亿美元。

　　由于种种原因，特斯拉在2018年的表现异常艰难，其中很大一部分原因是它搬起石头砸了自己的脚——过快引入太多自动化，导致不仅未能实现提高生产效率的预期，而且还需要更多的工人。

　　但最终，特斯拉在第二季度最后一个星期里摆脱了“产能地狱”，实现了股东(和客户)所要求的Model 3的持续高水平生产。

　　在特斯拉计划于2019年进行的诸多变革中，中国“超级工厂”的建设，以及在中国和欧洲大量销售Model 3的能力，都将为这家美国电动汽车制造商带来一个相当乐观的未来展望。

　　事实上，该公司计划2019年交付36万至40万辆汽车。这比2018年的数据增长了45- 65%。

　　再加上特斯拉即将推出的Model Y的加速发展，这一款特斯拉宣称有75%的零部件与Model 3共享(包括底盘的基本设计)，尽管产品线有限，但公司仍有很大的发展空间，该公司现有的两款车已经相当老了(Model S是2012年推出的)。

　　Edmunds.com的行业分析执行总监杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)在一份声明中说，“特斯拉正处于初创企业和主流汽车制造商之间的尴尬地带中，进入2019年的最大悬而未决的问题是，该公司将何去何从。”

　　“特斯拉已经习惯了成为公众关注的焦点，但在未来一年，我们可能会看到一个低调的特斯拉，因为该公司在规划未来的过程中，会采取‘慢慢来’的策略，让事情继续向前发展。”

　　另一个有趣的事实是，我们从第四季度的收益报告中发现，2018年下半年，大约70%的Model 3买家在没有试驾的情况下购买了他们的汽车。

　　当你考虑到Model 3所在的价格区间时，这就更疯狂了。

　　金融分析师最近对特斯拉3月份即将偿还的9.2亿美元债券表示了一些担忧，他们说，如果特斯拉的股价没有达到至少359.87美元，该公司将不得不以现金偿还。

　　然而，特斯拉的盈利报告也解决了这些担忧，声称它处于足够稳定的状态，能够在必要时偿还这笔债券。

　　根据我们在财报中看到的信息，特斯拉的未来依然光明，但随着一家大型新工厂的建设和一款新车型的推出，马斯克在这一过程中肯定还会遇到一些障碍和绊脚石。

　　1月，特斯拉中国超级工厂(一期)已经完成了奠基仪式，破土动工。

　　在28岁时就成为千万富豪的马斯克，2019年还能继续满足粉丝和投资者们的期待、把他的疯狂梦想变成现实吗?

　　在全球电动汽车市场上，从整体来看，目前美国品牌电动车销量远远落后于中国品牌。

　　根据前瞻产业研究院分析，根据EV Sales统计，2018年前十个月，中国电动车品牌销量再次占据领先地位，占全球电动车总销量的48%，美国电动车销量占16%，而德国电动车品牌逐渐失去动力，占全球电动车销量的份额下降1%至15%。

　　不过，特斯拉的表现可谓优异。2018年前十个月全球电动车销量149.05万辆，从前十个月的累计销量品牌排行榜看，特斯拉的表现超过了比亚迪;此外，奇瑞和华泰表现优异，奇瑞从排名13跃居第七;华泰销量4.22万辆，攀升至第8名。丰田从2017年排名第七回落到第12名。

　　从前十个月的累计销量来看，特斯拉Model 3仍然荣居榜首，累计交付量已超10万辆;日产聆风累计销量达74.4万辆，位列第二;北汽EC以6.8万辆的成绩排名第三。比亚迪唐凭借10月份6037辆的创纪录销量首次挤进前20车型榜单。

　　此外，今年前十个月，纯电动车市场份额继续增加了1%，占全球电动车市场份额的66%(自2011年以来的最高成绩)，而这主要得益于中国电动车以及特斯拉Model 3销量的稳步上升。