“改革开放40年，是邮政业政商环境持续优化、基础先导作用充分释放的40年””要聚焦末端网络，有效破解'最后一公里'难题“。1月3日，国家邮政局局长马军胜在2019年全国邮政管理工作会议上的讲话再次提及快递末端。”

　　对快递末端而言，2018年无疑是具有里程碑意义的一年，合法进入国家邮政体系规划和综合管理范畴，为未来健康、有序、稳步发展奠定了坚实的基础。

　　基于此，2019年快递末端市场将会呈现怎样一种发展趋势?我们不妨结合新的变化，在此做一些预判。

　　一、末端公司呈现多品牌、不同主体、区域属地化更重本地服务的特征

　　在经过几年快递规模化多场景的铺设布局、摸索尝试后，末端领域在发展中暴露出许多问题。尽管如此，这种商业形态的展现也让各种场景主体看到了新的商业机会：一方面，区域加盟商自发地在各自快递加盟商所属区域联合共建末端;另一方面，部分有区域特点的地产、物业公司从自身服务需求出发，开始切入快递末端配送市场，当然还有很多区域创业公司进入这个行业。毕竟，末端配送需要场景资源的配套。同时，行业监管对证照、资质等要求，会使未来属地化的服务越来越常态化。

　　二、末端公司呈现场景细分更加明显的特征

　　从无到有，末端配送领域经历着由粗放到精细的过程，末端场景通常被分为社区、校园、写字楼、工厂园区等，每个场景在“最后一公里”面对的用户截然不同，配送的需求也大相径庭，难度自然也是不尽相同。服务企业要想生存下来，赢得用户才是核心所在。因此，面向不同场景，会有越来越多针对细分市场的末端快递服务商出现。

　　三、末端公司集约化配送模式开始真正走入乡镇

　　随着快递业务量，尤其是农村乡镇快递业务量的逐年快速增长，对集约化配送的需求将在今年出现转折，相信很多农村生活聚集区、乡镇居民点都会出现末端三方集约化的配送网点。

　　四、末端公司除了快件派揽业务外，在场景中将更多地以服务叠加的形式呈现

　　仅限于上游快递电商的快件派揽业务已经无法满足一公里半径内百姓用户的需求，末端配送网点的业务范围会拓展为餐饮、本地商圈产品配送等内容，并同态叠加生存。快件派揽引来的人流，再转换成商流，末端配送的发展会更加迅速。

　　五、末端公司除了信息化水平提升之外，还将呈现智能硬件的多样性

　　从常规的智能快件箱，到按照不同场景的客观状况来满足用户需求的快递塔、快递墙，再到智能信包箱以及户门的“最后一公里”配送小盒，会更为广泛地出现在用户身边。除此之外，无人车、无人机有望在更多的网点得到实际应用，身份验证、人脸识别等技术也将更加大众化。

　　值得一提的是，从战略的角度来看，得末端者得用户，从产业的角度来考虑，“最后一公里”是上游企业商业闭环的最后一个环节，必争之地的战略性无可厚非，超大电商平台、快递公司的末端网点建设会继续被强化。同时，鉴于末端场景资源属性的复杂性，就业务延续和稳定性而言，上游企业还会越来越多地呈现出与末端三方公司“竞合”的态势。

　　“最后一公里”是一个大课题，关系到整个上游电商、快递业的发展，关乎百姓的生活，也会相应地影响政府相关监管部门的实践管理和决策。毫无疑问，随着国家队末端服务管理的加强，客户对末端行业规范性的要求越来越高，行业门槛也将相应提升。站在新起点，挑战就是机遇。