北京大兴国际机场首场校验任务圆满完成，下一步，还有民航行业验收、试飞、大规模全场投运演练、颁发机场使用许可等一系列工作需要开展。

　　昨天上午，北京大兴国际机场迎来第一飞，首场校验任务圆满完成。

　　按照计划，3月15日之前将完成所有校飞科目。这对北京大兴国际机场意味着什么?下一步会有哪些新动向?

　　后续将开展行业验收、试飞等工作

　　这次飞行，校验的设备包括大兴机场4条跑道的6套仪表着陆系统、1套全向信标和测距仪，7套助航灯光系统和飞行程序。

　　另外，飞行校验也并非一次，1月22日至30日，计划完成西侧2条跑道4套盲降和灯光的校验;1月30日之后开始东跑道的2套盲降和灯光的校验;最后进行全向信标和飞行程序的校验。按照计划，在3月15日之前完成所有校飞科目。

　　▲北京大兴国际机场首飞飞机。图片来源：民航局

　　飞行校验是飞行区验收及移交工作的第一步，也是管控计划中的重要节点。

　　首次飞行校验工作完成，标志着北京大兴国际机场建设中的三个重大转变：一是工程已进入中后期，机场从施工阶段逐渐转向验收移交阶段;二是机场从航站楼、跑道等地面建设阶段转向空域使用与飞行程序完善等空中建设阶段;三是从机场内部建设向开航全面准备转变。

　　下一步，还有民航行业验收、试飞、大规模全场投运演练、颁发机场使用许可等一系列工作需要开展。将有四个联合推进机构，确保后续各项工作紧密衔接，把串联工作改为并联行动，争取在最短的时间内，利用最有效的组织推动北京大兴国际机场按期开航投运。

　　将带动雄安新区和京津冀三地发展

　　众所周知，北京大兴国际机场地跨京冀两地，距天安门直线距离约46公里，距雄安新区55公里，距通州行政副中心54公里，距天津85公里，几何上处在雄安新区与通州副中心的中点与京津冀地区的中心位置，功能上处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，区位位置非常重要。

　　从综合交通配置上看，北京大兴国际机场围绕机场统筹规划建设“五纵两横”现代综合交通体系，两小时内通过公路和高速铁路可覆盖京津冀大部分地区，甚至更远。

　　▲1月21日，清晨大兴新机场迎来日出。 陶冉/摄

　　对雄安新区的影响

　　作为距离雄安新区相对较近的一个机场，北京大兴国际机场在综合交通、轨道建设等方面与雄安新区总体规划始终保持联动，在雄安新区综合交通网中起重要作用，更好地服务和推动京津冀协同发展战略，“同声共气、同频共振、同进共荣”。

　　对于京津冀三地的带动

　　首先，北京大兴国际机场建成后，京津冀区域里将分布着4座主要运输机场，首都机场、北京大兴国际机场、天津机场和石家庄机场。

　　目前，北京大兴国际机场与首都机场均定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，共同承担北京地区国际国内航空运输业务。按照“政府引导、市场驱动”的原则，两个机场将形成适度竞争、优势互补的格局，逐步发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。

　　其次，北京大兴国际机场作为京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破标志性工程，未来将充分发挥大型公共交通基础设施的辐射带动作用，在周边构建以航空服务为基础，以创新驱动、绿色低碳高端产业为引领的大兴机场临空经济区，有利于聚集发展航空物流、科技创新等临空产业，通过在发展空间、产业对接、生态环境、基础设施等方面深度融合，打造京冀两地合作发展共同体，创建京津冀协同发展示范区，成为京津冀新的增长极。

　　再者，北京大兴国际机场将打造成为世界重要的交通枢纽，开通更多航线航班，有利于吸引更多国际组织、企业总部、金融机构、物流企业等入驻，为持续稳定的经济发展增添新的外部动力。