1月11日消息，亿邦动力获悉，日前，递四方发布公告，称接到中国邮政发布紧急通知，开始暂停带电产品的收寄工作。

　　在通知中，中国邮政方面表示，现正处深冬时节，天气恶劣多变，历来是交通运输安全生产的关键时期，安全风险聚增，事故易发多变。现将进一步加强收寄验视工作：

　　1、所有带电产品和其他违禁品不予收寄，3C电子产品及带电产品邮件包括内置电池，纽扣电池等凡是带电产品一律不给收寄。

　　2、从1月8号起暂停带电产品的收寄工作;受影响渠道有：国际EMS，国际E特快，国际E邮宝，国际E包裹，邮政大包。

　　对此，有知情人士称，该通知并不属实，或仅针对部分渠道。其表示，目前深圳带电渠道仍正常运作，不受任何影响。

　　值得注意的是，日前香港国际机场停机坪一个航空货物集装箱起火，该事件让跨境物流商重新开始关注带电产品收寄问题。

　　(hkaircargo的邮件通知，通知明确不能接受这个发货人的货物寄送)

　　据一位业内人士收到的香港航空(hkaircargo)的邮件通知显示，因近期的一起锂电池着火事故原因发布紧急措施——香港航空将禁止接受那批货物所属公司的任何产品的寄送。

　　据相关资料显示，锂电池采用活性金属材料，在乘机时可能发生高温自燃或短路自燃等意外。在2017年8月，IATA(国际航空运输协会)发布了最新的59th危险品运输规则的修改版内容，其中多处涉及到锂电池的航空运输。

　　锂电池空运规则变化的主要内容有：

　　1、规定了锂电池标记(Lithiumbatterymark)中的UN代码数字的高度不小于12mm。

　　2、增加了锂电池的隔离规则：限制锂离子电池(UN3480,PI965SectionIAorIB)和锂金属电池(UN3090,PI968SectionIAorIB)与包括爆炸品(Class1)、弹药(Division1.4S)、易燃气体(Division2.1)、易燃液体(Class3)、易燃固体或自身反应物质或固态减敏爆炸品(Division4.1)、氧化剂(Division5.1)包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。

　　PI965和PI968SectionII的锂电芯和电池不得与其它危险品装入同一个外包装中。

　　3、飞行航班的乘客或机组人员所携带的便携式电子设备(PED)被限制为总数不得超过15个，备用电池不超过20个，若超过上述数量须获得承运人航空公司批准。

　　4、2016年由国际民航组织(ICAO)主持成立了G-27工作委员会(G-27Committee)研究和制定全新的锂电池航空运输包装标准，但并未在本次公告中发布。该新标准一旦制定完成，ICAO将会编入DGRTI技术指导标准中的航空运输包装导则，并颁布和执行。