2018年的双十一期间(11月11日至16日)，全快递行业共揽收邮(快)件18.82亿件，同比增长25.8%。紧随脚步的双十二当天，又共计揽收邮(快)件3.22亿件，比去年同期增长32.5%，再创历史新高。

　　不得不说，如今的快递业务体量越来越大，各主要快递企业不仅在场地、运力、人员等方面做了相应的服务保障机制，更是想尽办法保障每一票快递安全送达至客户手中。伴随着IT技术的革新，科技攻坚力量的不断投入，越来越多的快递企业总部、转运中心都迈出了智能化快递的脚步。

　　那如此之多的快递包裹量，在基层网点的分拣扫描方面是否也迈向智能化了呢?答案是否定的。快递企业要求末端网点的分拣操作必须做到“到件、派件、签收”一体化，如果少了一个环节的操作，那么派费的发放就存在一定影响。双壹在调研走访的过程中，发现无论是哪个品牌的快递网点，在扫描到件环节，绝大部分网点还仍然停留在“人工使用把枪逐票扫描“阶段，少部分网点购买“到件自动扫描机”代替人工操作。

　　而在派件扫描这一环节，更是需要每个快递员逐票手动操作。快递员在挑好自己区域的快件后，都必须手动扫描每一票快件完成“扫描派件“操作。无论是使用把枪、还是手机端APP，都在派件扫描的环节上费时耗力。

　　从服务质量仲裁规则的角度考虑，快递员不扫描派件，遗失及破损责任就无法划分，派费的发放也必须通过“派件扫描”来确定到底是哪个员工。可是当问到快递员时，回答的声音都是说“费劲”“耗时”等等之类的话语。我们不禁问道，可否使用类似于“到件扫描仪”之类的智能化扫描设备，在分拣前就完成“派件扫描”的动作，来代替快递员的手动操作呢?是不是可以让快递员节省下扫描派件的时间，让他们快速装车、早出仓早派件呢?

　　快递网点目前的到件扫描环节，存在着面单褶皱、面单粘贴易位难扫描、运单条码模糊等问题，所以在使用“到件扫描仪“设备过程中，存在5%-10%的漏扫情况，网点也通过人工补码扫描的方式辅助完成。即使存在这样的漏扫问题，双壹走访时发现，还是有越来越多的网点喜欢使用”到件扫描仪“智能设备来替代人工扫描。究其原因，是因为它可以带来人工成本的明显降低，省时省力。

　　例如某快递品牌的一个网点，日均进港量超3万票，现在依旧使用6名操作工来逐一扫描快件。单个操作工每月工资超4000元，一年需要支付近30万元的工资。操作经理只是顾虑“到件扫描仪”造成的漏扫问题，却没有细细考虑如何降低进港环节的单票操作成本，沟通时才意识到“捡了芝麻丢了西瓜”，这也侧面反映出，网点对操作环节的绩效考核远远没有站在利润的考核维度上，故而操作成本居高不下。

　　如今，各家快递企业的三段码技术已经越来越准确，对于行业中的派件扫描环节，相信一定可以通过“派件扫描仪”这类智能设备，关联三段码IT数据技术，来降低网点和快递员的劳动强度，加快他们的出仓时间。

　　统计快递员在分拣挑货、逐票扫描派件、逐票装车方面，平均耗时达1.5个小时以上，一派进港快件很难保证在8：30出仓，而且错分件的遗失延误等罚款也居高不下。随着快递业务量的越来越高，派件频次的越来越密集，快递员的出仓时间就必须再提前，这样才能保障客户越来越高的派件时效要求，所以在快递行业中，依靠链接IT技术的智能设备来代替快递员的人工操作，就显得尤为重要。

　　“最后一公里”的末端派送，本就是行业中面临的一大难题。所以对于末端派送的关键环节都必须逐步实现“技术设备智能化”，想办法加快基层网点的分拣和派送效率。这对于快递员的派送质量、招聘不流失等方面，都是行业的福音。

　　双壹希望，能有越来越多的智能快递设备投入到基层网点的分拣操作环节，“派件扫描仪”这类智能设备能尽早面市，可以实现快递员的“一键派件扫描”功能，让快递员再轻松一点，提高快递员的从业满意度。