10月24日，由国家邮政局指导，国家邮政局发展研究中心主办的中国邮政快递发展高层论坛在北京举办。来自政府部门、业内外精英和产学研顶尖专家、研究中心的邮政管理系统特约研究员等近百人与会，围绕行业发展成效、未来发展前景进行了交流讨论，激发智慧火花。

“数字化”和“国际化”是此次论坛的高频词汇。与会代表认为，这两个发展趋势既是企业发展战略中的关键点，也是行业实现高质量发展必须拿下的突破口。

成绩显著更要关注未来

近年来，快递业保持高位增速，结构持续优化，质效不断提升。2018年，快递业务量将突破500亿件，约占全球包裹量的一半;增速也将超过25%，是服务业增速的3倍;支撑网络零售额有望达到1万亿美元，占社会零售总额比重超过17%，同比提升3个百分点。此外，行业加快向科技和资本密集型转变，今年前三季度，快递物流领域投融资规模超过1100亿元，劳动生产率同比提高5.2%。

对于行业发展成绩，与会专家给予了高度评价。国家邮政局原副局长赵晓光认为，邮政快递业的积极变化可以用“新、高、度”三个字来概括——邮政业有了“国家战略性、基础性、社会性”行业的新定位;行业规模创新高，持续保持高速增长，也注重高质量发展;行业实现了均衡度、开放度和高贡献度的多维度发展。更需要指出的是，邮政业在防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战方面，也发挥着越来越重要的作用。

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲指出，站在促进消费、扩大内需的角度看，快递业是最能体现出改革开放意义的行业之一——快递业从无到有、成长性高、覆盖面广，既是劳动密集型，更是技术密集型，也是民营经济发展最快、作用最大的行业之一。快递业对经济和就业带动性非常强，成为国民经济发展、支撑产业消费升级的新兴行业。

江苏省邮政管理局局长张水芳提醒说，目前邮政业发展已经取得了令人瞩目的成就，但服务还存在不平衡不充分的问题。主要体现在四个方面，第一是基础设施配套不足，老旧小区服务设施健全率不高，农村的网点设置率不高，基层网点标准化率不高;第二是快递企业核心竞争力不足，前瞻性研究不够，经营机制不优，服务能力不强;第三是发展质态提升不足，区域发展不平衡，有效供给不充分，国际化步伐不够快;第四是专业化人才培养起步晚，技能类人才占比低。快递业要想实现高质量发展，应该尽快解决这四大问题。

对于未来，赵晓光认为，行业面临着由大到强的历史任务，要更加关注六个方面的问题：第一，要关注资本驱动下的行业竞争格局演变，尤其注重吸取多业并举中失败的教训和学习成功的经验;第二，要关注经济全球化、“一带一路”和企业“走出去”;第三，要关注绿色可持续发展，尤其是绿色技术的发展;第四，要关注科学技术进步，行业的安全、绿色、末端、数据等痛点难点都需要通过技术解决;第五，要关注邮政业与各行各业的广泛深度融合;第六，要关注新业态、新模式，要持续关注运营组织模式的演化。

中国“走出去”恰逢其时

中国虽然已经稳居世界第一快的快递大国宝座，国内企业与国际快递巨头相比差距还很大。中国民航大学经济大学临空经济的研究中心主任曹允春指出，仅从全球覆盖率上来看，美国联邦快递已覆盖全球200多个国家和地区。目前，联合国成员国也仅有190多个，可见其全球化布局之广。而中国企业扬帆出海还处于初级阶段。

赵晓光认为，中国快递“走出去”可谓正当其时。今年上半年，全球外国直接投资下降41%，处于历史低位。在这一背景下，我国今年前三季度对境外直接投资突破800亿美元，同比增长5.1%，“走出去”的趋势不断加快。我国邮政快递企业要借助“一带一路”的契机，持续发力，稳步“走出去”。

目前，中国快递网络已覆盖50多个国家和地区，国际航空枢纽建设纷纷取得成效。今年前三季度，国际/港澳台快递业务量累计完成7.9亿件，同比增长39.3%，成为行业增长新亮点。不过，中美贸易摩擦会给企业国际化带来不确定性，需要进一步研究国际贸易规则，做好相应准备。

菜鸟网络总裁万霖也指出，阿里巴巴集团和菜鸟网络将全球化作为重要战略之一。对于中国快递企业而言，需要思考“抱团出海”，把积累的商业模式和信息化技术升级的经验带到海外，建设匹配全球电商发展的快递网络。

同样持有“抱团出海”观点的是蜂网投资有限公司首席执行官徐勇。他向在场嘉宾抛出一些问题，其中一个便是“中国快递企业国际化发展的瓶颈和对策，‘三通一达’共同组建国际快递公司的可行性。”他认为，国外运营成本很高，快递公司难以单独“走出去”，而是要考虑共同组建国际快递公司。

“数字化”是转型升级的基础

行业科学技术进步和应用，是与会代表关注的另一话题。“邮政业不仅是应用科技，本身也在促进科技发展，为各种新技术提供非常丰富的应用场景和机会。”赵晓光说。

从2015年国务院发布的《关于促进快递业发展的若干意见》到今年相继出台的《快递暂行条例》以及国务院1号文件《关于推动电子商务与快递物流协同发展的指导意见》，这些文件的出台，都把“互联网+”作为顶层设计的一项重要内容。从无人技术的大规模使用，到路径的优化，技术在行业中占了越来越重的地位。

中国工程院院士邬贺铨表示，数字化转型对物流业的影响巨大，而且物流数字化将会对社会数字化转型有巨大贡献，物流数字化应该是未来主攻方向。

无论是将快递员双手从打电话中解放出来的语音助手，还是可以对监控画面进行有效识别的摄像头，或者是实现高效管理的智慧园区，数字化是技术应用的前提。万霖认为，提高寄递网络的能力和质量的驱动力就是技术进步。目前新技术在行业中大量应用，快递业的网络能力大大增强，下一步的关键是实现全链路数字化，让行业发展和技术应用再上一个新台阶。

持类似观点的还有顺丰高级副总裁罗世礼。他说，尽管行业已经大量使用人工智能技术，但要真正走上智慧物流的道路，还有很长的路要走。物流业牵扯到人和物，需要在不同实体之间衔接，当前关键是努力实现数字化。

用科技带动绿色发展也是行业关注点。罗世礼表示，要实现可循环，关键在于利用技术重构循环路径。“比如，我们设计了很多环保的、可循环使用的包材，但挑战在于跟踪包材的生命周期，实现包材的从商家到客户，再回到商家的循环，这不单单需要包材的创新设计，更需要全行业一起合作，实现包材流转。”

值得期待的是，国家邮政局发展研究中心与菜鸟网络签署战略合作协议。中国快递绿色创新实验室正式成立，将进行行业绿色发展方面的研究。

中国快递的科技化、绿色化正在路上。