9月5日消息，数年前喷薄而出的车货匹配市场，随着“百团大战”过后格局逐渐成型，行业渐渐趋于理性。不过随着由其串联起的全产业链成为物流战略布局的焦点，翻过“分水岭”的车货匹配似乎正迎来“第二春”。

    《电商报》记者了解到，京东集团下属子公司江苏京东信息技术有限公司日前更新了工商资料，经营范围出现多项变动。其中的新增经营范围除了销售汽车及零配件、汽车装饰、保险代理及旧机动车经纪业务等与汽车后市场关系较为密切的经营项目外，还涉及经营道路运输站、网络预约出租车经营等陆运相关业务。

    据德勤与京东无界物流创新中心今年6月联合发布的《中国汽车后市场物流服务洞察报告》预计，2018年汽车后市场将突破万亿规模，年增长率将达到30%以上。为此早在去年11月，京东就上线了汽车后市场B2B业务。而着眼于汽车产业链的下游来考虑，京东下一步恐怕不乏布局B2B货运业务的意图，从新增的“网约车经营”这一项业务来看，京东或将以网约货运模式打进这一相对陌生的战场。

    尽管京东方面对相关消息尚未予以回应，不过有分析指出，基于京东目前覆盖全国范围的物流资源，目前京东切入网约车市场已具备相对成熟的条件。结合此次更新的汽车后市场相关的经营范围，京东或许将通过切入车货匹配业务拉拢货运司机群体，进而为平台上的司机提供汽车服务、金融等延伸服务，在网约货运这一块业务的上下游开拓更多赋能空间。

    不过近来盯上车货匹配业务的还不止京东一家，以直营模式拿下国内快递龙头地位的顺丰同样有意分上一杯羹。在不久前举办的梅州市人民政府与顺丰速运农产品上行合作新闻发布会上，顺丰启动了顺丰智能化运力资源管理平台——丰驰顺行平台。据顺丰有关负责人介绍，丰驰顺行平台是顺丰旗下的陆运资源交易平台，连接承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化平台服务。与满帮等车货匹配信息平台的业务模式相比，这一服务可以说有着极高的相似性。

    就在京东、顺丰等企业暗自筹谋分食车货匹配蛋糕的同时，不少车货匹配平台的企业则谋求突破核心业务的边界，在汽车物流产业链探索更多发展空间。此前更名为“快狗打车”的58速运就曾表示，更名主要目的是出于拓展业务线的考虑，同时未来将进一步发力C端，提供货运打车服务。而快狗打车在其公众号推文所罗列的服务中，也较为侧重地展示了上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游等主要面向C端的服务项目。作为以同城为主战场的车货匹配平台，快狗打车面向C端拓展业务线，一定程度上显然是顺应“新零售”趋势而为。

    或许是得益于其业务拓展空间前景广阔，从资本市场的表现来看，近两年车货匹配颇有重新起飞的态势。仅去年一年，货拉拉便连续完成了B、C轮融资，总融资金额合计达到1.3亿美元，而在完成合并后，满帮集团也于今年4月完成19亿美元的巨额融资。然而在相关企业频获资本青睐的同时，相关平台盈利的消息却鲜有耳闻，这不免暴露出车货匹配行业对资本的高度依赖，盈利模式不清晰的痛点所在。随着走自营路线的京东、顺丰等巨头闯入，行业格局将发生哪些变化，不妨暂且拭目以待。

（电商报 陈元）