第二方面是加快推进水上智能化信息系统的发展，随着水上交通运输量的不断攀升，水上智能化信息系统的发展迎来了新一轮的高峰，无论是VTS、CCTV、AIS等为人所熟知的智能化系统，还是近年来开展的船联网、航运信息资源整合等工作，都有力的推动了水上信息化、智能化发展。在船舶通行管理方面，我们在浙江省推动了水上ETC智能化应用，高速公路ETC为大家所熟悉，目前正在开展的长江航道往京杭运河水系智能航运信息服务，国家物联网示范工程，创新性的进行了水上ETC的有益实践，就是通过水上ETC在船舶过闸过程中的使用，实现不停船、便捷、快速过闸，与不上岸登记缴费，主要实现的应用包括基于RFID电子标签，实现过闸全过程的身份识别，基于移动互联网的信息远程交互，采取预存分扣和票据异地打印等方式，建立电子钱包支付和异地取票模式，构建船舶过闸行为的信用监管和信息服务。在航运信息资源整合利用方面，我们推进了长江航运信息资源整合工作，梳理完成了长江航运系统19大类交换数据，108种数据表，1514项数据，涉及长江航运管理的7家单位，10多个原开发商和100多个不同类型的业务应用系统，实现了长江干线船舶信息、航运经营业户信息、长江干线电子航道图信息、三峡调度信息等交换共享，累计数据交换量已经达到2000多万条。此外，还完成了综合信息服务平台的建设。

　　第三方面是快速推进客货运输管理服务智能化，在货运物流方面，交通运输部推进建立了，国家交通运输物流公共信息平台，已经接入10万多家企业，总交换量达到8.2万亿条，日均交换量超过50万条，并通过东北亚物流信息服务网，实现了中、日、韩三国的集装箱信息共享，许多地方交通运输主管部门，也积极推动建立了物流公共信息平台，提供便利的物流信息服务，在出行服务方面，比较突出的是企业正在成为出行服务的主体，百度、高德、腾讯等互联网公司，普遍将基于位置信息的出行服务，作为其市场应用的重要领域。而交通运输部也正在推进与互联网的出行服务平台深度合作，开展政企合作的综合交通出行信息服务的试点示范，通过政府、企业的合作，不断创新出行服务的方式，实现高效、便捷的动态交通出行服务。

　　第四方面是深入开展城市智能交通系统的建设，城市交通是与老百姓最为接近的交通组织形式，每个人的工作、生活都离不开所在城市的交通，而且城市交通也是综合交通的最集中的体现。因此，近年来许多城市，省会及中心城市，在深度应用物联网技术，提升智能交通服务水平方面，取得了非常具有特色的成绩，我们所在的广州就正在推行，基于物联网的城市智能交通应用的国家物联网示范工程，实现了城市交通、城市公交调度运营、出租车运营服务、停车场诱导服务，P+R换乘服务，行人出行服务，交通通行等领域的技术突破和集成创新应用，构筑起覆盖城市交通基础设施、运输工具、出行者、路情路矿等感知网络体系和便捷服务的体系。我们可以通过城市交通出行状态的感知与发布，出行路径的规划与导航，基于手机客户端的信息服务，停车场诱导与停车预订等多种信息服务方式，服务于广大市民的日常出行。交通运输部也积极参与了国家智慧城市的建设工作，加入了促进智慧城市健康发展的路径与协调机制，已经按照形成的促进城市健康发展，部际协调工作的工作制度和工作方案，来积极推进这项工作。交通运输部和公安部正在组织开展，城市智慧交通的应用评价，制定评价指标体系，并将共同推动年度的评价工作，来发布城市的智慧交通评价情况。

　　第五方面，是持续推进先进智能交通技术的探索，今年由交通运输部与发改委、工信部合作，开展了国家交通控制网总体的研究工作。